20 萬左右純電新能源車和插電混動新能源車的選擇，需依個人需求而定。若以上下班通勤為主，且充電方便，純電新能源車是不錯之選；若常跑中長途或充電不便，插電混動新能源車更適宜。純電車型簡單可靠、性價比高、能耗低且保養成本低，但高速電耗高、冬季續航打折；插混可油可電，關鍵時刻無續航焦慮。各有千秋，按需抉擇便好 。

從車輛的結構和可靠性來看，純電新能源車主要由電池、電機和電控三大系統構成，結構相對簡潔。這使得其后期的故障率可能更低，維修保養也相對簡單。而插電混動車型由于融合了燃油發動機和電動系統，結構更為復雜。眾多的零部件和復雜的系統，在長期使用過程中，出現故障的概率相對較高，維修起來也更為棘手。

在價格和性價比方面，20萬左右的預算下，純電新能源車有著不錯的選擇。許多純電車型在這個價位能夠提供較為出色的續航能力、智能配置以及舒適的駕乘體驗，性價比頗高。相比之下，雖然插電混動車型也有不少優秀產品，但部分車型由于技術成本等因素，價格可能會略高一些，同等預算下，配置方面可能不如純電新能源車那么豐富。

能耗與使用成本也是重要的考量因素。純電新能源車在日常使用中，如果主要用于城市內的短途通勤，其能耗成本極低，每公里的花費可能不超過1毛錢。而且，純電新能源車基本不需要像燃油車那樣進行頻繁的保養項目，保養成本也非常低。插電混動車型在純電模式下，續航里程往往有限，大多不超過80公里，一旦電量耗盡切換到燃油模式，油耗通常會高于同級別汽油車型，并且還要考慮到變速箱匹配等問題帶來的成本增加。另外，插電混動車型需要同時進行傳統燃油車和電動車的保養項目，保養成本相對較高。

再從使用場景來說，在大城市中，充電設施相對完善，純電新能源車在日常通勤中使用起來非常便捷，不僅可以避開擁堵路段，還能享受一些政策優惠，比如停車優惠等。但在一些小城市或者偏遠地區，充電設備的普及程度較低，接口也未完全統一，這時候純電新能源車的使用就會受到限制。而插電混動車型則不受此困擾，在充電不便的情況下，可以依靠燃油繼續行駛。特別是在節假日跑高速時，純電車型可能會面臨電耗高、充電困難等問題，而插電混動車型就可以靈活切換到燃油模式，輕松應對長途出行。

綜上所述，20萬左右純電新能源車和插電混動新能源車各有其獨特的優勢和適用場景。純電新能源車在城市通勤、追求低使用成本以及享受科技體驗方面表現出色；插電混動新能源車則憑借可油可電的靈活性，在充電設施不完善和長途出行等場景下更具優勢。消費者在選擇時，一定要結合自身的實際需求、使用場景以及經濟狀況等多方面因素，權衡利弊，做出最適合自己的選擇 。