20萬以內操控性好的SUV有馬自達CX - 5、CX - 4，豐田C - HR，捷達VS7等。馬自達CX - 5的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機動力輸出線性，內飾以駕駛員為中心；CX - 4外觀好看且有四驅系統(tǒng)。豐田C - HR基于TNGA架構，車身剛性提升，懸架組合讓操控更佳。捷達VS7渦輪介入早，換擋平順，轉向手感輕且底盤扎實。它們憑借各自亮點，成為操控性方面的不錯之選 。

先來說說馬自達CX - 5，其2.5L兩驅智慧型升級后售價可控制在20萬以內。它所搭載的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，宛如一位技藝精湛的指揮家，將動力輸出演繹得恰到好處，線性程度極佳。最大馬力可達196匹，峰值扭矩為252N·m，動力可謂充沛。不僅如此，該發(fā)動機的傳動效率頗高，油門響應如同獵豹般靈敏，換擋體驗更是令人稱贊。走進車內，以駕駛員為中心的設計理念盡顯關懷，舒適的座椅給予駕駛者貼心的支撐。還有那風琴式油門踏板，不僅造型獨特，更能讓駕駛者在操控時擁有別樣的體驗；HUD抬頭顯示，讓重要信息盡收眼底，無需分散注意力。此外，豐富的安全配置以及高強度的車架剛性，為操控保駕護航，讓駕駛更加安心。

馬自達CX - 4同樣不容小覷，它的外觀設計獨具魅力，宛如一位時尚的舞者，在道路上散發(fā)著獨特的氣質。而其操控性更是可圈可點，四驅系統(tǒng)的加入，讓它面對復雜路況也能應對自如。2.0L和2.5L發(fā)動機與6AT變速箱的默契配合，使得換擋平順快速，動力傳輸高效。車內的平底方向盤，不僅造型運動，更能讓駕駛者在操控時感受到十足的樂趣。豐富的配置，也進一步提升了駕駛的舒適性與便利性。

豐田C - HR基于TNGA架構打造，就如同站在了巨人的肩膀上。車身剛性得到顯著提升的同時，輕量化設計也十分出色，宛如一位身輕如燕的體操運動員。前麥弗遜后E型多連桿式獨立懸架的組合，讓它在操控方面有著出色的表現(xiàn)。在面對彎道時，能夠精準地按照駕駛者的意圖行駛，給人滿滿的信心。其2.0L + CVT的動力組合，變速器響應犀利，動力輸出順暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的疾馳，都能輕松駕馭。

捷達VS7號稱“20萬以內操控最好的SUV”，雖略顯夸張，但也足見其在操控方面的自信。它搭載的1.4TSI高功率發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，渦輪介入較早，在低轉速時就能爆發(fā)出不錯的動力。換擋過程十分平順，幾乎感受不到頓挫感。方向盤轉向手感偏輕，駕駛起來輕松愜意，對于女性駕駛者或者初次駕駛SUV的人來說十分友好。底盤扎實穩(wěn)健，在高速行駛或者經過顛簸路面時，能有效地過濾震動，為車內人員提供舒適的駕乘環(huán)境。

除了上述幾款車型，還有一些同樣值得關注。領克01操控性能也十分優(yōu)秀，搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機，動力輸出強勁有力，仿佛一頭蓄勢待發(fā)的猛獸。大眾途觀作為老牌德系車，動力充沛且具有推背感，同時較高的保值度也為其增色不少。雪佛蘭探界者動力參數(shù)表現(xiàn)出色，價格定位也具有一定優(yōu)勢。福特銳際全系搭載2.0T + 8AT動力總成，操控指向精準，懸掛富有韌性，猶如一位精準的射手。本田皓影操控性帶有傳統(tǒng)本田風格，適合那些追求運動感的消費者。奧迪Q2L駕駛感受良好，尤其適合城市通勤。

總之，這些20萬以內的SUV在操控性方面各有千秋。馬自達CX - 5和CX - 4憑借獨特的發(fā)動機技術與內飾設計展現(xiàn)操控魅力；豐田C - HR依托先進架構和懸架實現(xiàn)精準操控；捷達VS7以親民的動力配置和扎實底盤贏得青睞。而其他車型也都以自身的優(yōu)勢，為消費者提供了豐富的選擇，滿足了不同人群對于操控性以及其他方面的多樣化需求 。