十萬左右混動車相比同價位燃油車，優勢主要體現在能耗成本上。在日常使用中，若行駛里程較多，混動車的電費相較于燃油車的油費能節省不少開支。以家用車一年行駛約 2 萬公里為例，某些混動車百公里花費可能僅 25 元左右，而燃油車則約 56 元。此外，部分混動車還可享受免購置稅的優惠。不過，混動車在保值率、保養維修等方面存在一定劣勢 ，優勢并非絕對。

具體來看，在能耗成本方面，混動車的優勢著實顯著。就像上述所舉例子，一年行駛2萬公里，混動車一年的能耗花費約5000元，而燃油車則要1.12萬元，如此一來，每年混動車就能比燃油車節省一半多的費用，若以10年的使用周期計算，能省下6萬多元，這可不是一筆小數目，長期下來能為車主減輕不少經濟負擔。

在購置稅優惠上，部分混動車也展現出了獨特優勢。燃油車需要繳納一定比例的購置稅，這無疑增加了購車成本，而符合條件的混動車則可免去這筆費用，讓消費者在購車時直接享受到實惠，降低了購車門檻。

然而，我們也不能忽視混動車存在的一些劣勢。在保值率方面，混動車往往遜色于燃油車。比如5年車齡的10萬燃油車，像卡羅拉其保值率能達到60%以上，還能賣6 - 7萬，可5年車齡的同價位混動車，如秦PLUS估計4萬都難找到接手的買家。這意味著在車輛二手交易時，混動車車主可能會面臨更大的經濟損失。

保養維修層面，混動車的復雜性也帶來了較高的成本?；靹榆囈驗榧扔腥加蛙囅到y又有電車系統，除了常規油車的保養項目外，每2萬公里左右還需要保養一次電驅系統，費用自然會略高。并且，混動車型技術復雜、電子設備眾多，出現故障的概率相對偏高，而且很多時候只能到4S店進行檢修，維修費用也就水漲船高。反觀燃油車，技術成熟，穩定性高，很多問題在普通汽修店就能解決，零部件成本也較低。

綜上所述，十萬左右混動車和同價位燃油車各有千秋。混動車在能耗成本和購置稅優惠上有著明顯優勢，對于那些行駛里程較多、注重日常用車成本的消費者來說是不錯的選擇。但燃油車在保值率和保養維修的經濟性上表現更佳，更適合行駛里程少、長途高速多或在偏北方地區的消費者。消費者在選擇時，需要綜合自身的實際需求和使用情況來權衡利弊，做出最適合自己的決策 。