十萬左右的電車電池壽命通常在 4 到 8 年。在正常使用且保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)電池性能會逐漸下降，之后可能就需要更換新電池組。電池壽命受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣溫和、充電方式科學(xué)，都能適當(dāng)延長電池壽命。不同類型電池壽命也有差異，像磷酸鐵鋰電池相對三元鋰電池，使用時(shí)長可能更久一些 。

駕駛習(xí)慣對電池壽命的影響不容小覷。急加速、急剎車以及長時(shí)間高速行駛等激烈駕駛行為，都會加大電池的工作負(fù)荷，加速電池的老化。溫和駕駛，平穩(wěn)起步、勻速行駛，能讓電池在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下工作，減少不必要的損耗，從而延長其使用壽命。

充電方式也是關(guān)鍵因素之一。科學(xué)合理的充電是延長電池壽命的重要舉措。保持電量在 20% - 80%之間是比較理想的狀態(tài)，避免過度放電和過度充電。過度放電會使電池極板硫化，過度充電則可能導(dǎo)致電池發(fā)熱，加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，縮短電池壽命。此外，減少快充的使用頻率，日常盡量選擇慢充。快充雖然能在短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充大量電量，但快充過程中的大電流會對電池造成一定的沖擊，長期使用會影響電池的性能。而慢充能讓電池更均勻地吸收電量，減少對電池的損害。

環(huán)境溫度同樣會影響電池的壽命。在低溫環(huán)境下，電池的活性會降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池容量下降，續(xù)航里程縮短；高溫環(huán)境則可能使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加劇，加速電池的老化。因此，在不同的季節(jié)，要注意對電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏囟裙芾恚热缭诟邷靥鞖獗苊廛囕v長時(shí)間暴曬，低溫天氣做好車輛的保暖措施等。

至于不同類型的電池，磷酸鐵鋰電池通常具有更好的熱穩(wěn)定性和循環(huán)壽命，正常使用下可以達(dá)到 8 - 10 年。而三元鋰電池雖然能量密度較高，但在安全性和循環(huán)壽命方面相對較弱，大約能使用 6 - 8 年。

另外，市面上常見的鉛酸電池和石墨烯電池也各有不同。普通鉛酸蓄電池正常充放電次數(shù)在 300 到 400 次左右，若平均三天充一次電，大約可用三年；每兩天充一次電，使用壽命約兩年。正規(guī)大品牌的鉛酸電池正常使用壽命在 2 到 3 年，劣質(zhì)小品牌可能只有一兩年。石墨烯電池循環(huán)壽命在 1000 次左右，正常能用 2 - 3 年，若搭載數(shù)字化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，循環(huán)壽命可達(dá)到 1400 + 次。

總之，十萬左右電車的電池壽命并非固定不變，它受到多種因素的綜合影響。車主在日常使用中，若能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，采用科學(xué)的充電方式，并注意電池的溫度管理等，就能在一定程度上延長電池的使用壽命，讓電車更好地為自己服務(wù) 。