十萬左右的電車在冬季續航打折幅度沒有固定標準，通常會降低 20% - 30%左右。冬季溫度較低，電池電解液變粘稠，鋰離子運動速度減慢，影響電池性能，進而導致續航打折。在南方相對溫暖地區，10 萬以下電車過冬續航正常能達到 8 折左右。不過不同車型因技術等差異，續航打折情況也不同。諸多因素交織，使得冬季電車續航打折幅度難以一概而論 。

從專業研究數據來看，美國電動汽車電池分析平臺研究顯示，在零下天氣下行駛里程平均減少30%；Recurrent公司調查表明，寒冷天氣下行駛里程都會有所減少，損失最大的續航里程能下滑35%。這充分說明低溫環境對電車續航的影響不可小覷。

具體到不同車型，差異也較為明顯。像雪佛蘭Volt EV在低溫環境下續航損失最高，下降了32%；福特野馬mach-E和大眾ID.4下降幅度為30%。而部分高端車型表現較為出色，如捷豹I-PACE和奧迪e-tron行駛里程幾乎無損失，特斯拉旗下車型平均值分別下降為15%和17% 。雖然這里提及的并非都是十萬左右的電車，但也能看出不同技術路線和電池管理系統對續航的影響。

對于十萬左右的電車而言，一些車企也在積極采用技術手段來降低冬季續航的打折幅度。比如比亞迪宋Pro EV采用‘33111’概念和電池溫控系統，通過精確的電池管理，讓電池在低溫環境下也能盡量保持較好的性能。還有一些電動汽車具備直流快速充電時提前預熱電池的功能，通過給電池升溫，使鋰離子運動更加活躍，提升電池充放電效率，從而減少續航打折的情況。

值得一提的是，寒冷天氣雖然會讓電車續航打折，但并不會影響電池壽命。當天氣逐漸變暖，電池性能會恢復正常，電車續航也會回到正常水平。

綜上所述，十萬左右的電車冬季續航打折幅度雖受多種因素影響，但大致在20% - 30%。消費者在冬季使用電車時，可提前了解車輛的電池特性和應對措施，合理規劃行程。同時，隨著技術的不斷進步，相信未來電車在冬季續航方面的表現會越來越好。