十萬左右無邊框車門的車，隔音效果有好有壞，會因車型和制造商而存在差異。由于結構特點，這類車在高速行駛時可能比傳統有邊框車門車產生更多風噪。不過如今不少車企會通過增加車門密封條、優化車身結構、使用厚玻璃等方式提升隔音，部分車型還有主動降噪系統。所以雖整體或許比不上傳統有邊框車門車，但差距已在縮小，實際效果得具體看車并試駕感受。

一些車企在提升隔音效果上不遺余力。增加車門密封條是較為常見的手段，通過在車門邊緣增設或優化密封條的設計，能夠更好地阻擋外界聲音的傳入，形成一道基礎的隔音防線。就如同給車門穿上了一層緊密的“防護服”，讓風噪、路噪等難以輕易穿透。

優化車身結構也是關鍵一環。合理的車身框架設計，可以減少聲音在車內的反射和共鳴，讓車內空間更為安靜。工程師們精心計算和調整車身各部分的比例與連接方式，使得車輛在行駛過程中，噪音能夠被有效分散和吸收，而不是在車內不斷回蕩放大。

使用更厚的車窗玻璃同樣能顯著提升隔音效果。厚玻璃本身就具有更好的隔音性能，能夠有效阻隔外界的噪音。想象一下，當你坐在車內，更厚的玻璃就像是一道堅固的屏障，將外界的喧囂擋在車外，給你營造出相對安靜的駕乘環境。

而部分配備主動噪音控制系統的車型，更是在隔音方面展現出科技的魅力。主動降噪系統就像是一個“智能噪音衛士”，它能夠實時監測車內的噪音情況，并通過發出相反的聲波來抵消噪音，讓車內的噪音水平進一步降低。

不過，盡管有這些技術和措施的加持，十萬左右的無邊框車門車在隔音方面整體還是稍遜于傳統有邊框車門的車。畢竟在成本的限制下，車企在隔音材料的使用和技術的投入上會有所權衡。

綜上所述，十萬左右無邊框車門的車，其隔音效果不能一概而論。雖然存在一些先天性的劣勢，但車企們積極采用各種技術和手段來提升隔音性能。如果你對隔音效果比較關注，在購車時一定要多了解不同車型的隔音配置，親自進行試駕體驗，這樣才能挑選到一輛在隔音方面讓自己滿意的愛車。