十萬(wàn)左右動(dòng)力好又省油的車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)往往具備高效燃燒、高壓縮比等特點(diǎn)。這類(lèi)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為提升燃油利用率，會(huì)采用先進(jìn)的噴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)噴油，讓燃油充分燃燒釋放能量，提供充沛動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。而且部分發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高壓縮比，提高熱效率。像榮威 i6 的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率高，動(dòng)力足且油耗低至 2.99 升。

除了榮威 I6 的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，不少十萬(wàn)左右車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上也各有亮點(diǎn)。例如瑞虎 8 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，具備較高的熱效率。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒏嗟娜加突瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而在輸出動(dòng)力的過(guò)程中，減少了能量的浪費(fèi)，使得燃油得到更充分的利用，進(jìn)而達(dá)到省油的目的。在日常駕駛中，車(chē)主既能感受到足夠的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足城市道路超車(chē)、爬坡等需求，又無(wú)需為過(guò)高的油耗而擔(dān)憂(yōu)。

帝豪全新配備的 1.3T GeTec DVVT 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。DVVT 智能連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)良好的進(jìn)、排氣效果。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更高效地吸入新鮮空氣，排出廢氣，使得燃油與空氣的混合更加充分，燃燒更加完全，從而提升了動(dòng)力性能，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

逸動(dòng)搭載的藍(lán)鯨新一代 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴技術(shù)。該技術(shù)能夠在高壓環(huán)境下，將燃油直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，使燃油以更細(xì)小的顆粒形式與空氣混合。這種更均勻、更精細(xì)的混合方式，大大提高了燃油的燃燒速度和效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效降低了燃油消耗。

而一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上也有獨(dú)特之處。比如本田飛度的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，以及燃燒室的形狀設(shè)計(jì)，使得進(jìn)入燃燒室的空氣能夠形成更有利于燃燒的氣流，從而提高了燃燒效率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，成為很多消費(fèi)者青睞飛度的重要原因之一。

總之，十萬(wàn)左右動(dòng)力好又省油的車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過(guò)多種先進(jìn)手段，在動(dòng)力與油耗之間找到了精妙的平衡。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)涵蓋了渦輪增壓、自然吸氣等不同類(lèi)型，無(wú)論是高壓直噴、可變正時(shí)系統(tǒng)，還是對(duì)進(jìn)氣排氣以及燃燒室的優(yōu)化設(shè)計(jì)，都旨在為消費(fèi)者帶來(lái)動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)省油的駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足了人們?cè)谌粘３鲂泻蜕钪械膶?shí)際需求 。