奔馳 E300 SL 與寶馬同價(jià)位車型在操控性能上各有千秋。寶馬部分車型操控精髓凸顯，油門響應(yīng)積極，起步輕快，低速時(shí)方向盤輕盈，車頭響應(yīng)敏捷，轉(zhuǎn)彎半徑不大，駕駛的可玩性較高；而奔馳 E300 SL 起步加速也不遜色，但油門響應(yīng)有延遲，操控初段方向盤存在一點(diǎn)虛位。總體來說，二者都展現(xiàn)出了各自品牌在操控方面的獨(dú)特魅力 。

具體來看，寶馬在一些車型上的機(jī)械性能操控性確實(shí)更為突出。比如寶馬5系采用雙叉臂前懸架，這種結(jié)構(gòu)帶來了更高的操控極限，讓車輛在過彎等情況下能更好地保持穩(wěn)定，給予駕駛者更多信心。并且寶馬多種駕駛模式，能迎合年輕駕駛者對操控多樣化的追求。

奔馳E300 SL則有著自己的優(yōu)勢。在高速行駛時(shí)，奔馳E300 SL配備的9速自動(dòng)變速箱比寶馬部分車型的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)更優(yōu)。不僅車內(nèi)噪音更小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相對更低，這不僅提升了駕乘的舒適性，在油耗方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為駕駛者節(jié)省一定成本。

從動(dòng)力響應(yīng)上，寶馬5系油門響應(yīng)積極，在起步階段能迅速做出反應(yīng)，給人輕快的駕駛感受。不過在中高速急加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)延遲。而奔馳E300 SL起步加速同樣較快，只是在急加速過程中能感覺到換擋動(dòng)作，油門響應(yīng)也存在延遲現(xiàn)象，相對來說駕駛的樂趣稍欠一籌。

綜上所述，奔馳E300 SL和寶馬同價(jià)位車型在操控性能上難分伯仲。寶馬憑借出色的底盤調(diào)校和多樣駕駛模式，在操控的靈活性和駕駛樂趣上有出色表現(xiàn)；奔馳E300 SL則在高速行駛的舒適性和穩(wěn)定性上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對操控的側(cè)重點(diǎn)，來選擇更適合自己駕駛風(fēng)格的車型。