目前并沒有國產自主品牌的燃油車能滿足國7排放標準，因為國七標準預計2026年才正式發布，2028年正式實施 。國七標準相比國六將進一步嚴格限制氮氧化物、顆粒物等污染物排放，甚至可能將輪胎與制動系統產生的微顆粒物納入監管。鑒于標準尚未落地實施，車企也仍在針對其進行研發，所以當下不存在符合該標準的國產自主品牌燃油車。

國七標準的要求極為嚴苛，氮氧化物排放限值預計較國六降低40%，顆粒物限值可能降至2mg/km 。對于柴油車而言，顆粒物排放限值或將壓降至國六的1/5，氮氧化物排放收窄至歐美現行標準的80%。這對發動機燃燒效率以及尾氣處理系統技術都提出了前所未有的挑戰。

而且，國七排放標準測試流程有重大改變，會加入針對低速行駛工況的測試且占評分很大比重。這意味著汽車不僅要在常規行駛狀態下控制好排放，在低速行駛時同樣要達到高標準。

依照以往排放標準每次升級20%-40%，結合目前傳統燃油車技術水平，屆時可能沒幾個純燃油車能滿足國標排放。不過，眾多國產自主品牌一直在積極進行技術研發與創新，提升發動機性能、優化尾氣處理系統等都是他們努力的方向。部分品牌已經在混動技術等領域取得了不錯的成果，這或許能為未來滿足國七標準提供助力。

總之，雖然目前國產自主品牌里沒有滿足國7排放標準的燃油車，但隨著國七標準實施日期的臨近，各大品牌必然會加大研發投入，在未來很可能會推出符合這一高標準的燃油車產品，值得我們拭目以待。