美國進口車關稅對汽車價格影響很大。

關稅從 40%降至 15%，車價成本會下降 17.86%，排除其他成本，車價至少也應該下降 10%左右，但大部分車型實際車價不會有 10%的波動。

原因有三：一是廠家補貼，像寶馬 X5、奔馳 GLE 等車型，廠家為保障競爭力會給關稅補貼。二是進口時間，市面上很多美國產車型是關稅上漲前進的，漲稅后進的車源不多。三是市場競爭，像寶馬 X5 的對手們沒漲價，它漲太多顧客會流向競品。像豐田塞納、奔馳 GLS 等沒競爭對手的車型，關稅漲時價格上漲，降時預計價格會降 10%左右。

從實際反應看，對美關稅下降，高端車型價格更“敏感”，比如寶馬、特斯拉、林肯等品牌部分車型都下調了售價。

而在過去，美國產進口車的關稅多次變動。比如 2018 年 7 月 6 日起從 25%上漲至 40%，這導致美國產進口車價格上升。像排量 4.0L 以上、報關價 100 萬元的車，要比當時多交 29 萬元的稅。理論上，美國產進口車價格最大漲幅為 21.74%，但實際漲幅不超 10%。

加稅涉及的品牌和車型眾多，原產于美國的進口車不等于美系品牌進口車，像福特福克斯 ST 和 RS 產于德國就不加稅，而很多非美系品牌進口車是美國生產的要加稅，比如寶馬、奔馳和豐田的部分車型。平行進口車以“關單”上的產地為準確定是否加稅。

2019 年 12 月 15 日起對原產于美國的汽車及零部件恢復加征關稅，除美產進口小轎車外，其他車型售價都會上漲，3.0L 排量以下車型稅率增幅約 30%，3.0 - 4.0L 排量車型增幅約 39%，4.0L 排量以上車型增幅約 48%。像特斯拉和林肯這樣幾乎完全依賴進口的品牌受傷最大。