10萬以內續航400公里的汽車在冬季續航會打折。冬季氣溫較低，電池活性會降低，這對汽車續航產生影響。像磷酸鐵鋰電池收縮量約20%，三元鋰電池收縮30%以上。不同地區影響程度有別，在山東、河南等地，續航打折情況相對不明顯；而在東北三省或內蒙古等地，主流純電動車型續航達成率能在50％左右，實際續航會有較為顯著的減少 。

具體而言，一般續航400公里的車冬天實際能跑的里程會減少20%左右，也就是說實際能跑300多公里。要是在北京這樣冬季也較為寒冷的地區，冬天開空調的話，續航里程可能只能達到270公里左右。這是因為低溫環境下，電池內部的化學反應速率減緩，電池內阻增大，導致電池的可用電量減少，進而影響了汽車的續航表現。

從當前市場情況來看，即便價格在十幾萬的主流純電動車型，即便在冬季實際續航也大多能保持在300km左右。由此推測，10萬以內續航400公里的汽車在冬季續航雖然會打折，但整體也會維持在一定的可用續航范圍，基本能滿足城市日常通勤等短距離出行需求。

不過，車主們也不必過于擔憂續航打折的問題，還是有一些方法可以提升冬季續航的。例如在充電前對電池進行預熱，讓電池在充電時能處于較好的工作狀態，提升充電效率和電池活性；將座椅加熱與空調合理結合使用，盡可能保持電源連接讓電池保持溫暖，不開空調時可充分利用加熱座椅和方向盤，這樣能在滿足舒適性的同時減少電能的消耗；并且要做好車輛保養，依靠電池組熱智能管理系統保證電池性能、安全和壽命。

總之，10萬以內續航400公里的汽車冬季續航雖會打折，但不同地區打折程度有所差異。車主可以通過一些合理的方法，在一定程度上提升續航表現，保障日常出行的順利進行。