10萬以下四驅車的四驅系統類型主要有分時四驅和適時四驅。分時四驅，駕駛員能手動切換兩驅或四驅模式，結構簡單成本低，技術成熟且故障率低，在一些硬派越野SUV和皮卡上常見；適時四驅則由行車電腦自動控制兩驅與四驅模式的切換，兼顧城市與輕度越野，保留兩驅經濟性的同時，必要時能提供四驅的牽引力和穩定性。

分時四驅是一種比較“純粹”的四驅模式，駕駛者擁有更多的自主選擇權。在面對不同路況時，可依據實際狀況來決定是否啟用四驅系統。當在平坦的城市道路或者高速公路行駛時，選擇兩驅模式，能有效降低車輛的油耗，減少不必要的動力損耗；而當遭遇崎嶇的山路、泥濘的小道或者積雪覆蓋的路面時，只需輕松手動切換到四驅模式，車輛就能獲得更強的通過能力和抓地力。這種四驅系統由于結構相對簡單，所以不僅造價成本較低，后期的維修保養也更為容易，對于預算有限的消費者來說，是一個十分友好的選擇。例如一些主打越野性能的國產皮卡車型，就常常搭載分時四驅系統，憑借著其出色的適應性和較低的成本，深受消費者喜愛。

適時四驅則是依靠車輛內置的行車電腦，根據傳感器收集到的路況信息、車速、輪胎附著力等數據，自動且智能地在兩驅和四驅模式之間進行切換。在正常的城市道路行駛時，車輛以兩驅模式運行，此時與普通兩驅車無異，具備良好的燃油經濟性；一旦行車電腦判斷車輛需要更強的動力和通過性，比如在濕滑路面起步、急加速或者遇到輕度越野路況時，會迅速自動切換到四驅模式，為車輛提供額外的驅動力，保障行駛的穩定性和安全性。不過，適時四驅系統的后輪動力分配通常最多不超過50% ，在極端惡劣路況下的通過能力相對有限。但對于大多數時間在城市通勤，偶爾進行輕度越野的消費者來說，這種四驅系統已經能夠滿足需求，而且它結構簡單，能降低成本和減輕車輛重量，使得車輛整體的性價比得以提升。

總之，10萬以下四驅車所配備的分時四驅和適時四驅系統，各有其獨特的優勢和適用場景。分時四驅更具自主性和越野潛力，適合對車輛通過性有較高要求且樂于手動操作的消費者；適時四驅則以其智能化的模式切換，為城市與輕度越野兼顧的日常使用提供了便利與經濟的解決方案。消費者可以根據自己的實際需求和駕駛習慣，在這兩種不同類型的四驅系統中做出合適的選擇。