10萬以內無人駕駛新車在復雜路況下的表現各有千秋。雖說這些車型價格親民，但在智能駕駛領域也展現出了不凡實力。像零跑T03價格4.9萬元，其L2自動駕駛系統較為完善；榮威i6 MAX在10萬元級別展示了L2自動駕駛技術。它們在一些常見復雜路況下，如擁堵路段跟車、簡單變道等方面有一定應對能力，不過相比高端車型，在極端復雜路況處理上還有提升空間 。

先來說說擁堵路段，這是日常出行中較為常見的復雜路況。零跑 T03 憑借其完善的 L2 自動駕駛系統，在擁堵路段可以實現較為穩定的跟車。它能夠精準地識別前方車輛的速度變化，及時做出減速、加速的動作，保持合適的跟車距離，讓駕駛者在走走停停的交通狀況下能稍微放松一下雙腳。榮威 i6 MAX 同樣不遜色，依靠其 L2 自動駕駛技術，在擁堵路況下也能較好地跟隨前車，并且在必要時自動剎車，確保行車安全。

再看看簡單變道的情況。當車輛行駛在車流量適中的道路上，需要進行簡單變道時，這些 10 萬以內的無人駕駛新車也有不錯的表現。它們的傳感器能夠準確感知周圍車輛的位置和速度，通過算法計算出合適的變道時機。比如，在確保安全的前提下，平穩地從當前車道切換到相鄰車道，整個過程較為流暢，不會給車內人員帶來突兀的感覺。

然而，當遇到極端復雜路況時，差距就顯現出來了。像在暴雨天氣下，道路積水嚴重，能見度大幅降低，傳感器的性能可能會受到影響。此時，這些 10 萬以內的新車可能在識別路況和周邊車輛時出現一定偏差，從而影響無人駕駛功能的正常發揮。又或者在山區道路，道路蜿蜒曲折、坡度變化大，對車輛的動力、制動以及智能駕駛系統的協同工作要求極高。相比高端車型配備的更為先進和復雜的智能駕駛系統，這些價格親民的車型在應對此類路況時，處理能力就稍顯不足。

不過，我們也不能因此而忽視它們所取得的進步。畢竟，在 10 萬以內這個價格區間，能夠搭載較為完善的 L2 自動駕駛系統，已經是一個了不起的成就。這些車型為更多消費者開啟了體驗無人駕駛技術的大門，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬。它們在常見復雜路況下的穩定表現，也為日常出行帶來了更多便利和安全保障。隨著技術的不斷發展和進步，相信未來 10 萬以內的無人駕駛新車在復雜路況下的表現會越來越好，給我們的出行帶來更多驚喜。