10萬以內車身最長的轎車舒適度整體不錯。以比亞迪秦 PLUS DM-i為例，它作為十萬元內較“長”的轎車，不僅有著較為充裕的車內空間，能讓駕乘者舒展身體，減少局促感。同時，在底盤懸架調校方面也較為得當，能有效過濾路面顛簸，帶來平穩的駕乘感受。并且座椅設計合理，能提供一定支撐性和包裹性，從多方面保障了乘車的舒適體驗 。

除了比亞迪秦 PLUS DM-i ，像吉利帝豪 GL也是一款在舒適性方面可圈可點的車型。它的內飾設計精良，營造出溫馨且質感不錯的車內環境。其座椅舒適度出色，采用了符合人體工程學的設計，長時間乘坐也不會讓人感到過多的疲憊。無論是日常通勤還是短途旅行，都能為駕乘者帶來愜意的感受。

長安逸動 PLUS同樣注重舒適性打造。在座椅設計上充分考慮了人體的曲線，提供舒適的乘坐感受；懸掛調校也偏向于舒適性，在通過一些不平整路面時，能夠有效地化解震動，使得車內人員不會受到過多的顛簸干擾，平穩且舒適地行駛在路上。

而日產軒逸，向來以寬敞車廂空間和舒適座椅著稱。其座椅采用了柔軟且富有彈性的材質，對身體的貼合度很高，就像家里舒適的大沙發一樣。同時，寬敞的車內空間，讓乘客可以自由地伸展四肢，再加上動力輸出平順，在行駛過程中幾乎感覺不到頓挫感，進一步提升了乘坐的舒適度。

上汽大眾朗逸的舒適性也不容小覷。它的隔音效果良好，能夠有效地阻隔外界的噪音，讓車內保持安靜的環境，無論是交談還是聆聽音樂都不會受到過多干擾。并且懸掛系統調校得恰到好處，能夠提供平穩的行駛環境，即使在高速行駛或者通過坑洼路面時，也能給駕乘者穩定的體驗。

綜上所述，10萬以內車身相對較長的轎車，在舒適性方面都有著各自的亮點和優勢。它們通過合理的座椅設計、出色的底盤調校、良好的隔音降噪以及寬敞的車內空間等多方面因素，為駕乘者提供了舒適的出行體驗，滿足了消費者日常使用和出行的需求，讓人們在有限的預算內也能享受到舒適的駕乘感受。