10萬以內油電混動車中，比亞迪秦L油耗相對最低，NEDC工況下虧電油耗低至2.9L/100km 。比亞迪秦L搭載由1.5L發動機和電動機組成的第五代DM插電式混動系統，在這一先進混動系統助力下，燃油經濟性表現出色。同價位區間的其他車型，如吉利銀河L6饋電油耗4.55L/100km、奇瑞風云A8饋電油耗4.2L/100km（WLTC工況），相比之下秦L的油耗優勢明顯。

比亞迪秦L憑借其出色的混動系統，在能源利用上達到了一個較為高效的水平。1.5L發動機與電動機相互協作，在不同的行駛工況下，能夠精準地調配動力輸出。當車輛在城市擁堵路況下行駛時，電動機可以率先發力，避免發動機在低效區間運轉，從而減少燃油消耗；而在高速行駛等工況下，發動機與電動機又能默契配合，實現動力的平穩輸出，同時保持較低的油耗。

比亞迪海豹06 DM - i 與秦L動力和配置高度吻合，同樣采用第五代DM插電式混動系統，理論上它在油耗表現上也會有著相近的出色成績。不過，車輛實際的油耗還會受到駕駛習慣、道路條件等多種因素的影響。

吉利銀河L6采用以1.5T發動機為基礎的插電混動系統，其4.55L/100km的饋電油耗在同級別車型中也有一定的競爭力。1.5T發動機提供了較為充沛的動力，在混動系統的協同工作下，能夠較好地平衡動力與油耗之間的關系。只是相較于秦L，其油耗數據稍高一些。

奇瑞風云A8以1.5T發動機為基礎構建插電混動系統，WLTC工況下饋電油耗4.2L/100km。這款車在動力系統的調校上，注重燃油經濟性與動力性能的兼顧，雖然在油耗數據上比秦L略高，但也能為消費者節省不少燃油成本。

綜上所述，在10萬以內油電混動車中，從官方公布的數據來看，比亞迪秦L的油耗相對最低。但消費者在選擇車輛時，油耗只是其中一個重要因素，還需要綜合考慮車輛的外觀設計、內飾配置、空間表現以及品牌售后服務等多方面因素，從而挑選出最適合自己的車型。