10 萬以內(nèi)預(yù)算，冬季使用時燃油車和新能源車在多方面存在不同。在動力啟動上，新能源車雪地易打滑難啟動，后驅(qū)車型更危險，燃油車相對穩(wěn)定；充電加油方面，低溫下新能源車室外充電差，加油則方便得多；續(xù)航上，低溫使新能源車續(xù)航縮短，燃油車不受影響；取暖方面，新能源車空調(diào)耗電高，燃油車能用發(fā)動機余熱。二者各有特點，冬季使用體驗差別明顯 。

具體來說，在動力系統(tǒng)啟動這一方面，當冬季遭遇大雪天氣，對于10萬以內(nèi)預(yù)算的新能源車而言，其動力在雪地中極易導致車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至難以啟動。特別是后驅(qū)車型，在雨雪天氣里更是容易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾以及失控等危險狀況，爬坡時還會出現(xiàn)“鐘擺”現(xiàn)象。這是因為新能源車的動力輸出特性以及驅(qū)動方式在低溫濕滑路面上存在一定的局限性。然而燃油車憑借其成熟的動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的機械傳動方式，在啟動和行駛穩(wěn)定性上相對更勝一籌，在同樣的惡劣天氣條件下，能夠較為平穩(wěn)地啟動和行駛，為駕駛者提供相對可靠的出行保障。

充電與加油環(huán)節(jié)的差異也十分顯著。在冬季低溫環(huán)境下，10萬以內(nèi)的新能源車在室外充電時效果往往不盡如人意。低溫會影響電池的活性以及充電設(shè)備的性能，導致充電速度變慢，甚至可能出現(xiàn)充電異常等問題。而且，目前充電樁的普及程度尚不及加油站，尋找合適的充電樁可能會耗費駕駛者大量的時間和精力。與之形成鮮明對比的是，燃油車加油則顯得方便快捷得多。加油站網(wǎng)絡(luò)遍布全國，無論身處城市還是鄉(xiāng)村，加油都相對輕松，幾分鐘就能完成加油過程，繼續(xù)踏上行程。

續(xù)航能力方面，低溫對新能源車是一個嚴峻的考驗。10萬以內(nèi)預(yù)算的新能源車，其電池在低溫環(huán)境下性能會大幅下降，從而導致續(xù)航里程明顯縮短。這對于有出行需求的車主來說，無疑增加了不少焦慮感。想象一下，在寒冷的冬季，本就著急趕路，卻因為車輛續(xù)航不足而不得不頻繁尋找充電樁，那種無奈和困擾是燃油車車主難以體會的。而燃油車則不存在這方面的擔憂，只要油箱有油，發(fā)動機就能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，續(xù)航里程不會受到低溫的直接影響，出行更加從容。

取暖方式上的不同，也給冬季駕駛帶來不一樣的體驗。新能源車主要依靠電力驅(qū)動空調(diào)來取暖，而空調(diào)系統(tǒng)在制熱過程中耗電量較高，這無疑會進一步縮短車輛的續(xù)航里程。為了保證續(xù)航，車主可能在取暖時有所顧慮，不能隨心所欲地享受溫暖。但部分中高端新能源車具備四驅(qū)、限滑、遠程啟動和提前熱車等優(yōu)勢，在一定程度上改善了冬季使用體驗。反觀燃油車，它可以利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱來取暖，幾乎不額外消耗燃油，既經(jīng)濟又實用，駕駛者能夠在溫暖舒適的環(huán)境中安心駕駛。

綜上所述，10萬以內(nèi)預(yù)算的燃油車和新能源車在冬季使用時，無論是動力啟動、充電加油、續(xù)航能力還是取暖方式，都存在著明顯的差異。消費者在選擇時，需要充分考慮自己的實際需求、使用場景以及所在地區(qū)的氣候條件等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的決策 。