450TSI相當于2.0排量的自然吸氣發動機。一般而言，TSI作為渦輪增壓發動機標識，不能直接與自然吸氣發動機排量簡單換算，但在大眾汽車體系里，450TSI通常對應的是2.0T發動機。比如途昂PRO的“450TSI”就搭載2.0T汽油發動機。這種對應并非絕對精準的等同，實際動力表現還會因車型、發動機調校等因素，與2.0排量自然吸氣發動機存在差異 。

渦輪增壓發動機的特性賦予了它不一樣的動力輸出模式。以450TSI所代表的2.0T渦輪增壓發動機為例，它在渦輪增壓器的助力下，能夠在特定轉速區間爆發出強大的扭矩和功率。相比之下，2.0排量的自然吸氣發動機動力輸出則更為線性和平緩。

在城市道路的日常行駛中，2.0排量自然吸氣發動機起步階段的動力輸出比較溫和，隨著轉速的攀升，動力逐步增強，駕駛感受較為平穩。而搭載450TSI發動機的車型，在渦輪介入后，動力會有明顯的提升，加速感更為強烈，超車、并線等操作相對輕松。

在高速行駛場景下，2.0排量自然吸氣發動機在中高轉速區間持續輸出動力，動力的增長較為穩定。450TSI發動機在高速上同樣有著不錯的表現，只要轉速達到合適區間，渦輪增壓器開始高效工作，車輛能獲得源源不斷的動力，加速能力優于自然吸氣發動機。

另外，發動機調校也是影響兩者動力表現的關鍵因素。不同的車企對于發動機的調校策略不同，即使都是2.0T發動機，在不同車型上的動力輸出也會有所差異。同樣，2.0排量自然吸氣發動機也會因廠家調校而展現出不同的動力特性。

綜上所述，450TSI雖大致相當于2.0排量的自然吸氣發動機，但無論是發動機技術特性，還是實際駕駛中的動力體驗，兩者都存在著諸多不同，各自有著獨特的魅力和優勢。