寶馬535le取掉電池后，動力性能會有所下降。寶馬535le作為插電混動車型，電池為其提供了額外的電力輔助，在正常運行時與2.0T渦輪增壓發動機協同工作，帶來更為強勁和順暢的動力輸出。取掉電池后，就只剩下2.0T發動機獨自承擔動力輸出任務，最大功率292馬力、峰值扭矩420牛·米雖不算弱，但少了電力輔助，動力的響應速度和整體爆發力會不如有電池時。

在加速性能上，原本電池輔助發動機起步時，動力輸出迅猛，能在短時間內達到較高車速。取掉電池后，發動機獨自推動車輛，從靜止到加速的過程會明顯變得遲緩，尤其是在急加速需求時，動力延遲會更顯著。原本輕快的提速感消失，取而代之的是發動機轟鳴聲下相對緩慢的速度提升。

在行駛的平順性上，電池的存在能有效緩沖發動機在不同工況下的動力變化。有電池時，車輛在換擋、加速、減速過程中過渡自然。但取掉電池后，僅靠發動機與8AT變速箱配合，在換擋瞬間能明顯感覺到頓挫感，特別是在低速換擋時，這種不順暢更為突出，影響駕駛體驗。

而且，車輛在應對不同路況時的動力表現也會變化。在平坦城市道路行駛，沒有電池輔助，發動機或許還能應付，但在爬坡、超車等需要大功率輸出的情況下，發動機負擔加重，動力性能的短板就暴露無遺。高速行駛時，再加速的能力也會變弱，難以快速實現超車動作。

總結來說，寶馬535le取掉電池后，動力性能從多方面出現下滑。無論是加速、平順性還是應對復雜路況的能力，都無法與有電池協同工作時相比。這也凸顯了電池在插電混動車型中，對優化動力性能起到的重要作用。