目前沒有確切資料表明極核 AE7 的操控性能如何。汽車操控性能涵蓋轉向精準度、懸掛調校、制動效果等多個方面。極核品牌下其他車型，如 AE8 S+車頭造型利于控制風阻與增強穩定性，減震和制動系統出色；AE4i 大輪胎讓車身指向性好。但這些都無法直接套用到 AE7 上，要確切知曉其操控性能，還需關注官方信息及專業評測。

雖然無法直接從現有資料判斷極核 AE7 的操控性能，但我們可以從極核品牌的設計理念與技術傳承中尋找一些線索。極核品牌在其他車型上展現出了對操控的執著追求與深厚造詣。例如極核 EZ3i 采用高強度雙管車架，搭配 3.0 - 10 輪胎和 5 級可調后減震，還有 eTCS 牽引力控制系統，為駕駛者帶來穩定舒適的駕駛感受。這表明極核在車架、輪胎以及輔助控制系統等方面有著成熟的技術應用。

再看極核 AE6，其前輪 12 寸、后輪 11 寸的尺寸組合以及優質輪胎，對車輛的整體性能有著顯著提升。從這些車型不難推測，極核 AE7 或許也會在輪胎規格與調校上精心設計，以保障良好的抓地力和操控響應。而且極核品牌注重車輛的整體協調性，在懸掛系統方面，很可能延續可調節的特性，讓駕駛者根據不同的路況和駕駛風格進行調整，以達到最佳的操控體驗。

制動系統作為操控性能的關鍵一環，極核在其他車型上也有出色表現，如 AE8 S+配備雙通道 ABC 防抱死系統和 Brembo 雙活塞前卡鉗提升制動性能。所以 AE7 大概率也會配備可靠且高效的制動系統，確保在行駛過程中能夠及時、穩定地制動。

總之，盡管目前沒有極核 AE7 操控性能的確切消息，但基于極核品牌在其他車型上的出色表現和技術傳承，我們有理由期待 AE7 在操控性能方面能給我們帶來驚喜。相信隨著官方信息的發布和專業評測的展開，AE7 的操控性能將會清晰地展現在大家面前 。