目前并沒有品牌在研發續航 5000 公里的電動汽車電池。在當下的技術水平和實際發展進程中，雖然電池技術不斷進步，但要實現 5000 公里續航面臨諸多難以攻克的技術瓶頸與現實阻礙。無論是電池的能量密度提升、成本控制，還是充電基礎設施配套等方面，都還遠達不到支撐如此高續航里程電池研發與應用的程度。所以在現階段，尚不存在相關品牌開展此類研發工作。

從能量密度角度來看，當前的電池技術雖然一直在提升能量密度，但距離滿足5000公里續航的要求還有很大差距。要達到如此高的續航，需要電池在有限的體積和重量內儲存極大的能量。以現有的鋰離子電池體系為例，即便通過不斷改進正負極材料和電解液等，能量密度的提升也是漸進式的，難以實現跳躍式增長到能支持5000公里續航的水平。

成本控制也是一大關鍵難題。研發高能量密度且能實現5000公里續航的電池，必然涉及到新材料、新工藝的使用，這會導致成本大幅上升。如果成本過高，這樣的電池很難實現商業化量產，車企也難以承受將其應用到量產車型中的成本壓力。

充電基礎設施同樣是不容忽視的因素。就算研發出了續航5000公里的電池，若沒有與之相匹配的快速充電設施，用戶依然會面臨充電時間過長等問題，這極大地限制了車輛的使用便利性。目前充電樁的普及程度、充電速度等都還無法滿足這樣高續航電池的使用場景需求。

綜上所述，在現階段，受技術、成本和基礎設施等多方面因素制約，續航5000公里電動汽車電池的研發還只是一個遙遠的目標，暫時沒有品牌開展這方面的研發工作。不過隨著科技的不斷進步，未來或許會有新的突破，讓我們拭目以待。