大眾途昂Pro的動力性能在同級別車型中頗具競爭力。它搭載的第五代EA888 2.0T發動機，最大功率200kW，在一些競品中處于上游水平。峰值扭矩400Nm也較為可觀。而且其“零百”加速時間7.6s，起步動力響應快。在不同路況下，與變速箱、四驅系統等配合默契。對比多個同級別車型，途昂Pro在動力的輸出、響應等方面都展現出了自身優勢 。

與豐田漢蘭達2.5L混動相比，途昂Pro的最大功率為200kW，而漢蘭達僅183kW ，途昂Pro在功率上更具優勢，這意味著在高速行駛、超車等場景下，途昂Pro能夠更輕松地完成動作。峰值扭矩方面，途昂Pro的400Nm也遠超漢蘭達的270Nm，動力爆發更加強勁。并且在綜合油耗上，途昂Pro的8.35L/100km相較于漢蘭達的8.7L/100km，也有著一定的燃油經濟性優勢。

再看福特探險者2.3T，雖然探險者最大功率203kW略高于途昂Pro的200kW，但途昂Pro在綜合油耗上以8.35L/100km低于探險者的9.8L/100km，在日常使用中能為車主節省不少燃油成本。而且在排放標準上，途昂Pro為國七，領先于探險者和國六b標準，更加環保。

即使和豪華品牌寶馬X3相比，途昂Pro搭載的第五代EA888發動機在最大功率和峰值扭矩上均高于寶馬X3搭載的寶馬B48系列發動機，這使得途昂Pro在動力輸出上更為強勁，加速性能更優，擁有更短的0-100公里/小時加速時間。

在實際駕駛體驗中，城區路段，由第五代EA888發動機和DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的黃金動力組合表現出色，起步初段動力響應幾無遲滯，無論是跟車還是變道超車都能輕松應對。在高速路段，深踩油門時，高扭輸出和持續馬力足，為長途駕駛和高速超車提供了可靠的動力保障。在狹窄多彎的鄉村道路，DCC自適應電子懸架及4motion智能四驅系統與發動機默契配合，讓車輛在復雜路況下也能穩定行駛，動力分配合理，展現出良好的通過性。

綜上所述，大眾途昂Pro無論是在動力參數上，還是實際駕駛體驗以及燃油經濟性等方面，面對眾多同級別車型都展現出了較強的競爭力。其先進的發動機技術、合理的動力調校以及與其他系統的完美配合，使其在不同路況下都能為駕駛者帶來出色的動力感受，成為消費者在同級別車型中選擇時不可忽視的一款車 。