小米SU7 Ultra的動力性能在同級別車型中表現十分出色。它采用三電機系統，最大功率達1548匹，扭矩1770N·m，零百加速僅1.98秒，最高時速突破350km/h，超越了保時捷Taycan Turbo GT等傳統超跑。而且以每萬元獲取馬力的性價比計算，它也遠超法拉利Cilindri。無論是功率、加速速度，還是性價比，小米SU7 Ultra在同級別車型中都有著顯著優勢。

從與保時捷Taycan Turbo S的對比中，更能凸顯小米SU7 Ultra的強勁動力。小米三電機組合帶來1548馬力，比保時捷多出328匹，這樣的動力差值，使得小米SU7 Ultra在直線加速方面具備了明顯的競爭力。在純電車型的領域里，主流中高端車型動力雖普遍較為充沛，但小米SU7 Ultra憑借其卓越的動力參數，在零百加速排名中位居前列，且其加速性能與那些價格更高的車型不相上下，進一步體現了它在同級別車型中的高性價比優勢。

不僅如此，小米SU7 Ultra在賽道表現上也毫不遜色。它搭載的賽道版高功率電池包支持5.2C超快充技術，這一技術優勢讓其在充電效率上領先不少同級別車型。在紐博格林北環賽道，它刷新了圈速紀錄，并且賽道版散熱系統可支持連續兩圈紐北高強度駕駛無熱衰減，這意味著它能夠在高強度的賽道駕駛中，始終保持穩定的動力輸出，不會因為過熱而導致動力性能下降，這對于許多同級別車型來說是難以企及的。

在能耗管理方面，小米SU7 Ultra同樣有著出色的表現。CLTC工況下，未選裝碳纖維尾翼和長續航輪胎時續航可達630km，選裝高性能輪胎和尾翼續航降至520km，這樣的續航能力以及能耗管理水平優于同類競品，保證了在提供強大動力的同時，也能滿足日常出行和長途駕駛的需求。

綜上所述，小米SU7 Ultra在動力性能方面，無論是與傳統超跑相比，還是和同級別純電車型競爭，都展現出了強大的實力。其高功率的電機系統、快速的充電技術、穩定的賽道表現以及良好的能耗管理，讓它在同級別車型中脫穎而出，成為動力性能領域的佼佼者 。