從扭矩角度看，Model Y動力相當于多大排量的車，這并沒有一個絕對標準的答案，因為不同版本的Model Y扭矩有差異，且電動車與燃油車動力特性不同。以現款為例，后輪驅動版最大扭矩440牛·米，長續航全輪驅動版最大扭矩559牛·米，高性能版最大扭矩659牛·米 。通常來說，長續航版大致可類比為3.5T左右排量燃油車的扭矩水平。整體上，Model Y扭矩表現讓其動力性能在不同程度上可與多種排量燃油車相較量 。

不同版本的Model Y展現出了多元的扭矩數值，也因此在與燃油車的對比中呈現出豐富的結果。后輪驅動版的440牛·米扭矩，已經具備了一定的力量感，這一扭矩數據使其在動力輸出上，足以媲美一些2.0T至2.5T排量燃油車的扭矩表現。在實際駕駛場景中，這樣的扭矩能為車輛帶來較為輕快的起步與加速過程，在城市道路的超車等操作中能夠較為從容。

長續航全輪驅動版559牛·米的扭矩則更為強勁，這一數值與傳統燃油車3.0T至3.5T排量車型的扭矩區間有了較多的重合。擁有這樣的扭矩，車輛在高速行駛時的再加速能力、爬坡能力等都有出色的表現，能夠為駕駛者帶來更具信心的駕駛體驗，無論是在平坦的高速上疾馳，還是面對一些坡度較大的山路，都能應對自如。

高性能版659牛·米的扭矩則堪稱驚艷，在扭矩排行榜上已然躋身高性能燃油車的范疇，類似于一些4.0T排量甚至更高排量燃油車的扭矩水平。這樣的扭矩賦予了Model Y超強的爆發力，零百加速成績相當亮眼，在賽道等場景中能夠展現出極致的速度與激情。

此外，Model Y作為電動車，其扭矩輸出特性與燃油車有著本質區別。燃油車扭矩輸出往往受到發動機轉速、渦輪介入等因素影響，在某些轉速區間扭矩輸出并不平滑。而Model Y的電動機能夠實現更線性、更直接的扭矩輸出，在起步瞬間就能輸出強大扭矩，帶來迅猛的加速感受。這種瞬時扭矩優勢，是很多燃油車難以企及的。

綜上所述，從扭矩角度來看，Model Y不同版本憑借其獨特的扭矩數據，在動力上相當于多種不同排量的燃油車。其豐富的扭矩表現和獨特的輸出特性，不僅為駕駛者帶來了多元的駕駛感受，也展示了電動汽車在動力領域的獨特魅力與強大競爭力，為汽車動力發展提供了新的方向與思考 。