Toyota在新能源汽車領域的新發展計劃豐富多元，涵蓋多方面布局。一方面，加速純電動領域布局，通過發布戰略規劃、與多方合作確保電池供應，還基于新平臺打造車型，計劃將固態電池用于量產車；另一方面，推進燃油車型向純混合動力轉型，如部分車型不再有純燃油版本。此外，持續優化混合動力，投入燃料電池研發，在全球推廣新能源汽車并加強合作 。

在純電動領域，豐田可謂動作頻頻。它發布了詳細的純電動汽車戰略規劃，積極尋求與眾多知名企業的合作，寧德時代、比亞迪、松下、LG、三星SDI、AESC等都在其合作名單之上，通過這種廣泛的合作來確保動力電池的穩定供應，為其純電車型的發展奠定堅實基礎。在北京國際車展上，豐田展示了“bZ3C”和“鉑智 3X”兩款車型，并且計劃在未來一年內將它們推向市場，進一步豐富其純電產品線。同時，豐田在產能提升和資金投入方面也不遺余力，計劃在2030年前將電池產能提升10%，達到2億千瓦時以上，未來幾年更是要對研發和生產設施投資1.5萬億日元，十年內投入90億美元建設電動汽車電池工廠，足見其在純電領域深耕的決心。

在燃油車型向純混合動力轉型方面，豐田在2024年8月16日宣布重大戰略調整，計劃將大部分燃油車型，包括豐田和雷克薩斯品牌，逐步轉型為純混合動力車型。豐田北美地區銷售和營銷負責人大衛?克里斯特透露，公司會逐個車系評估全混合動力車型的合理性，特別是在每次車型重新設計時。比如，2026年豐田RAV 4換代升級時，可能在北美市場放棄純汽油版車型；2025款凱美瑞已無純燃油版本，蘭德酷路澤、賽那等車型如今也只提供混合動力版本，而且許多混合動力車型還可能提供插電式混合動力版本。基于新平臺和發動機的首款混合動力車很可能是插混版卡羅拉，將于2026年在中國上市、2027年在美國上市。

混合動力技術的持續優化也是豐田發展計劃的重要部分。豐田對混合動力車型的關鍵部件，如電池技術、動力控制系統等進行不斷改進升級，旨在提升混合動力車型的性能和用戶體驗。

在燃料電池領域，豐田投入了大量資源進行研發。致力于提高燃料電池堆功率密度和耐久性，降低成本，并且積極與能源企業合作推動加氫站建設，為燃料電池汽車的推廣創造有利條件。

在全球市場布局與合作上，豐田積極在全球范圍內推廣新能源汽車。在中國，它與比亞迪合作開發車型，加大產能布局；同時還與寶馬等合作研發燃料電池技術，與松下等合作確保電池供應穩定，通過廣泛的合作來提升自身在全球新能源汽車市場的競爭力。

總之，Toyota在新能源汽車領域的新發展計劃全面且深入，通過多維度的布局和努力，有望在新能源汽車領域持續發力，提升其市場地位，為消費者帶來更多優質的新能源汽車產品，推動整個行業的發展。