東風小康 M9 的安全性能配置目前并無確切公開信息，不過可從東風小康其他車型推測一二。像 V 系列有前置式 U 型防撞鋼梁、3H 一次成型高剛一體化車身結構，部分部位采用加厚鋼板，能有效抵御碰撞；V27 有牽引力控制、上坡輔助等主動安全配置，還有高強度座艙和加強防撞鋼梁設計。雖不能直接對應到 M9，但能看出品牌在安全配置上的用心與投入 。

在被動安全配置方面，東風小康V系列的前置式U型防撞鋼梁，猶如一位忠誠的衛士，在車輛遭遇前方撞擊時，能夠率先承受巨大的沖擊力，為車內人員爭取更多的安全緩沖空間。3H一次成型高剛一體化車身結構更是一大亮點，這種先進的車身結構設計，將車身各個部分緊密相連，形成一個穩固的整體。當車輛受到碰撞時，沖擊力能夠均勻地分散到車身各處，避免局部受力過大而導致車身嚴重變形。而且部分部位采用的加厚鋼板，進一步提升了車身的抗撞擊能力，如同給車身穿上了一層堅固的鎧甲，為車內人員提供了堅實的保護。

東風小康V27在主動安全配置方面同樣可圈可點。牽引力控制系統能夠實時監測車輛的行駛狀態，當車輛在濕滑路面或加速過程中出現車輪打滑現象時，該系統會自動調整發動機的輸出扭矩，確保車輪與地面保持良好的摩擦力，使車輛能夠穩定行駛，有效避免因車輪打滑而引發的失控風險。上坡輔助功能對于在坡道上起步的車輛來說非常實用，它可以在車輛松開剎車踏板后，自動保持剎車壓力一段時間，讓駕駛員有足夠的時間踩下油門踏板，防止車輛在坡道上出現溜車現象，保障了行車安全。

此外，V27的高強度座艙和全方位加強防撞鋼梁設計，從多個角度為車內人員的安全保駕護航。高強度座艙能夠在碰撞時最大程度地保持車內空間的完整性，為駕乘人員提供生存空間。而全方位加強的防撞鋼梁，無論是來自前方、側面還是后方的撞擊，都能在第一時間發揮作用，吸收和分散碰撞能量，減輕對車內人員的傷害。

雖然這些安全配置是東風小康其他車型所具備的，不能直接等同于東風小康M9的安全性能配置，但從這些細節中，我們不難看出東風小康品牌在車輛安全性能方面的不懈努力和大量投入。品牌致力于通過不斷提升車輛的安全配置和技術水平，為消費者提供更安全可靠的出行保障。由此我們也有理由相信，東風小康M9在安全性能配置方面或許也會給我們帶來更多的驚喜，為用戶的每一次出行都構筑起堅固的安全防線。