廣汽傳祺的發動機在國內處于較高水平。

其 2.0ATK 發動機是專為混動系統開發的，具有超高壓縮比、高效燃燒系統、低溫冷卻廢氣再循環系統、智能熱管理系統和低摩擦技術等。采用自然吸氣、阿特金森循環技術路線，壓縮比高達 15.6，通過一系列技術方案解決了超高壓縮比帶來的爆震問題。

熱效率方面，不斷迭代升級，從最初的 42.10%提升到 44.14%，處于行業領先水平。

其 GMC 2.0 是集成式雙電機平行軸串并聯 DHT，首創該構型，累計專利超 400 件，能實現多擋多模式工作，智能切換動力與油耗，熱效利用率達 95.5%。

同時，廣汽研究院在發動機研發方面歷經四代蛻變，積累了大量經驗和技術儲備，具備完整的開發和管理能力。

廣汽傳祺的發動機不僅在技術上有創新突破，在實際應用中，搭載鉅浪混動系統的影豹、影酷混動版，加速性能出色，實測中影豹、影酷 0-60km/h 加速分別為 3.4s、3.9s，且油耗超低，在“一箱油高難度測試”中，影豹、影酷分別實現了最長續航 1537km、1711km，百公里油耗低至 3.0L、3.2L。

綜上所述，廣汽傳祺的發動機在國內處于先進水平，展現出了強勁的實力和出色的性能。