465發動機作為常見的四沖程內燃機，通過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程來實現能量轉換。進氣時，活塞下移，可燃混合氣被吸入；壓縮階段，進排氣門關閉，可燃混合氣被壓縮；做功行程中，火花塞點火，高溫高壓燃氣推動活塞對外做功；排氣時，排氣門開啟排出廢氣。如此周而復始，為車輛源源不斷地提供動力。

在進氣行程中，進氣門緩緩開啟，排氣門緊緊關閉，活塞如同一位沉穩的舞者，沿著氣缸內壁緩緩向下移動。這一過程使得氣缸內的容積逐漸增大，壓力隨之降低，在壓力差的作用下，空氣與燃油混合而成的可燃混合氣，就像被一只無形的手輕輕推動，順暢地涌入氣缸之中，為后續的燃燒過程準備好充足的“燃料”。

隨著活塞到達行程底部，進氣行程結束，緊接著迎來的是壓縮行程。此時，進排氣門如同忠誠的衛士，嚴絲合縫地關閉，將氣缸內的可燃混合氣緊緊包裹。活塞開始向上運動，如同一位力量型選手，將氣缸內的可燃混合氣不斷壓縮。在這個過程中，混合氣的體積不斷減小，壓力和溫度急劇升高，為即將到來的燃燒爆發積蓄著巨大的能量。

當活塞即將到達壓縮行程的頂部時，做功行程拉開了序幕。火花塞適時地釋放出一道耀眼的電火花，就像點燃了一場盛大煙火表演的導火索。瞬間，被壓縮的可燃混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，形成高溫高壓的燃氣。這些燃氣如同咆哮的猛獸，以排山倒海之勢推動活塞迅速向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，將燃燒產生的熱能轉化為機械能，為車輛提供前進的動力。

隨著活塞到達行程底部，做功行程接近尾聲，排氣行程悄然開啟。排氣門豁然打開，活塞再次向上運動，如同一位勤勞的清潔工，將燃燒后的廢氣從氣缸內推出，排放到大氣中。廢氣在活塞的推動下，有序地流出氣缸，為下一次進氣行程騰出空間，使發動機能夠持續穩定地運轉。

465發動機正是通過這四個緊密相連、循環往復的行程，巧妙地實現了從燃油化學能到機械能的高效轉換，猶如一部精密的機器，有條不紊地為車輛的前行提供源源不斷的動力支持，確保車輛在道路上順暢行駛 。