主動安全系統的響應速度非常重要。

汽車主動安全系統包括 ABS、EBD、ESP、AEB 等多種技術。就拿 AEB 自動緊急制動來說，在面對各種復雜的交通場景時，如車輛直行經過前方運動行人、車輛轉彎經過彎道外側行人等，響應速度慢可能導致無法及時制動，增加碰撞風險。

AEB 在不同場景下的測試車速和目標物速度各有不同。比如在 AEB VRU_Ped 測試中，CPLA-25 白天和夜晚的測試車速和目標物速度都有明確規定。夜晚無路燈時，逆光車輛會對 VUT 前視成像造成干擾，導致檢測失效，這就對系統的響應速度提出了更高要求。

再比如在 AEB C2C 場景中，如 C2C SCPO，由于 VT 對 GVT 嚴重遮擋，VUT 需要在 20 - 25 米內完成感知 - 報警過程，系統延遲必須很低。

像 DMS 駕駛員監控系統，需要在駕駛員出現疲勞或分神動作后的 2 - 4 秒內發出報警，否則視為不通過。

主動安全系統響應速度快，能在緊急情況下迅速做出反應，如及時制動、發出預警等，避免或減輕碰撞事故的發生，保障駕駛員和行人的生命安全。

要提高響應速度，需要優化傳感器的性能，提升數據處理能力，減少系統延遲。同時，汽車廠商應不斷研發和改進技術，確保主動安全系統的高效運行。