比亞迪固態電池汽車對充電設施有新要求。

首先充電功率得大幅提升。比亞迪固態電池充電速度極快，理論上至少比現有電池快一倍，像豐田宣傳其固態電池能做到充電10分鐘續航1200公里。要實現這樣的快速充電，就需要與之匹配的高功率充電設備。目前常見的充電設施功率難以滿足固態電池汽車如此快速的充電需求，所以未來得大力發展高功率充電樁，以滿足其在短時間內完成大量電能補充的要求。

充電設施的散熱能力也要增強。固態電池耐高溫性能卓越，最少比目前的電池耐高溫高6倍，最高能達15倍。但快速充電過程中，電池和充電設備都會產生大量熱量。如果充電設施散熱能力不足，不僅會影響充電效率，還可能對電池和設備造成損害。因此需要研發具備高效散熱系統的充電設施，保證在高功率快速充電時，電池和充電設備能穩定工作，不因為過熱而出現故障或者性能下降。

充電設施的兼容性也很關鍵。雖然比亞迪選擇的硫化物固態電池路線被認為是最具量產潛力的方向，但市場上的電池技術多樣，即使是固態電池也存在不同的類型和規格。這就要求新的充電設施要具備良好的兼容性，不僅要能適配比亞迪不同型號搭載固態電池的汽車，還要考慮到未來可能出現的其他品牌、其他技術路線的固態電池汽車，確保通用性，避免出現因不兼容而無法充電的情況。

隨著2027 - 2029年比亞迪固態電池進入高端車型示范期，以及后續更廣泛的市場應用，滿足這些新要求的充電設施會逐步發展起來，為固態電池汽車的推廣提供有力支持 。