榮威iMAX8新能源高速行駛時續航里程有變化。

先說說榮威iMAX8 EV純電版，它標配前置單電機，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，CLTC續航標稱可達550公里 ，最高時速能到180km/h，高速行駛動力充沛。

不過實際高速行駛時，由于車速較快、風阻增大等因素，電機能耗會有所上升，續航里程會比標稱的CLTC續航有所減少。

比如實測充滿80%電量后，剩余表顯續航里程為428公里，當行駛到表顯剩余里程還剩下164公里時，剩余電量為32%，實際行駛里程為196公里，表顯實際消耗里程為264公里，說明實際高速行駛的續航達成率略低于標稱。

再看看榮威iMAX8 DMH ，它在高速行駛時續航里程變化情況又有不同。

它是插電混動車型，純電續航能達到135km。

在高速行駛中，當電量充足時，車輛依靠電機驅動，動力輸出平穩且安靜。

隨著電量消耗，發動機就會適時介入工作，與電機協同工作，為車輛提供持續的動力。

這時候車輛的綜合續航里程就不單純依賴電池電量了，發動機的燃油能持續為車輛補充能量，綜合續航里程相比純電高速行駛會增加不少，基本不用擔心長途高速行駛的續航問題。

所以榮威iMAX8新能源車型高速行駛時，不同版本車型續航里程變化各有特點，但都能滿足出行需求。純電版續航會受高速行駛工況影響有所減少，不過車輛舒適性高；混動版在高速上能實現更長的綜合續航，不用擔心續航焦慮，都能為用戶帶來不錯的出行體驗。