不同駕駛模式下榮威iMAX8新能源的轉彎半徑不會改變。

榮威iMAX8新能源轉彎半徑小至5.9米，這一數據是由車輛的機械結構等硬件因素決定的，不會因為駕駛模式切換而改變。

其采用德國博世第三代BD - EPS高級轉向系統，該系統為車輛帶來較小的轉彎半徑，讓車輛在小區道路、停車場等狹窄地段行駛極為靈活。

不管是標準模式、運動模式還是其他駕駛模式，這套轉向系統的硬件基礎不會發生變化，所以轉彎半徑保持穩定。

在標準模式下，動力輸出平穩舒適，適合日常駕駛，車輛的操控性能維持在一個均衡的狀態，轉彎半徑維持在5.9米，能輕松應對各種常見路況的轉彎、掉頭操作。

運動模式下，車輛的動力響應會更快，加速性能增強，但這只是對動力系統的調整，轉向系統并沒有受到影響，轉彎半徑依然是5.9米。

即使駕駛者在運動模式下激情駕駛，車輛在轉彎時依然保持其原有的轉彎半徑特性，能給予駕駛者穩定的操控感受。

另外，榮威iMAX8新能源的這一轉彎半徑優勢，在實際駕駛中帶來諸多便利。

小轉彎半徑使得車輛在狹窄街道行駛時，不需要頻繁調整方向就能順利通過彎道；在停車場停車入庫或者掉頭時，也無需大幅度移動車輛，就能輕松完成操作，提升了駕駛的便捷性和效率。

而且，無論處于何種駕駛模式，穩定不變的轉彎半徑讓駕駛者能夠更好地掌握車輛的行駛軌跡，從而更安全、更流暢地駕駛榮威iMAX8新能源出行。