榮威iMAX8混動版相比同級別混動MPV有優勢。

榮威iMAX8 DMH采用上汽的1.5T DMH超級混動系統，混動專用1.5T發動機最大功率110kw，驅動電機最大功率為176kw，還配備24.7kwh電池，純電續航135km，綜合續航高達1500km 。

在實際油耗表現上，官方宣稱百公里綜合油耗低至4.7升，實測車上坐滿4個人，經過多次加速超車動作，在強制保電情況下百公里實際油耗6.3升，正常駕駛5個油左右。而同等工況下，別克GL8插混的饋電油耗為6.97L/100km，榮威iMAX8 DMH饋電油耗為6.3L/100km，省油幅度接近10%。榮威iMAX8 DMH創造了實測綜合續航成績1536km、CLTC綜合油耗4.3L/100km的成績，虧電油耗僅4.71L/100km。

和一些日系輕混MPV相比，它們雖然油耗低，但榮威iMAX8 DMH作為插混MPV在產品力上能更勝一籌。像別克GL8陸尊PHEV雖有競爭力，但價格定位較高且不是自主品牌。榮威iMAX8 DMH既有著優秀的油耗表現，價格預計更親民，起步價格或為17.98萬元，相比傳祺E8等車型有價格優勢，能進一步提升其市場競爭力。

榮威iMAX8 DMH油耗有優勢的原因，和其采用的單擋大電機插混方案有關，前置驅動電機達到176kW最大功率，超過了別克GL8插混的驅動電機 。它攜帶24.7kWh電池包，純電續航達到135km（CLTC工況），在電池容量和同工況純電續航里程與競品接近的情況下，通過合理的動力系統搭配，降低了整體油耗。

總之，榮威iMAX8混動版在油耗方面相比同級別混動MPV優勢明顯，能很好滿足家庭用戶日常使用MPV擔心高油耗的痛點。