榮威iMAX8不是后驅車型。榮威iMAX8各款車型的驅動方式主要為前置前驅，部分車型還有四驅版本，但沒有后驅車型。

像2023款的400TGI舒享版、優享版、越享版、至享版、尊享版，驅動方式都是前置前驅。2022款的400TGI至尊版、尊榮版、歡聚版、旗艦版同樣是前置前驅。2021款的400TGI Supreme系列至尊版也是前置前驅。

前驅的榮威iMAX8在車輛性能方面有不少亮點。底盤在舒適性和NVH上有一定提升，采用前麥弗遜后多連桿懸掛結構，非常規整，四輪獨懸結構，后面的下擺臂是雙層沖壓件，能很好地過濾震動。在日常行駛中，過減速帶和坑洼路面時，絕大部分震動能被過濾掉，車身姿態穩定，不會有明顯搖晃。

榮威iMAX8的變速箱與發動機也表現出色。8擋手自一體變速箱與2.0T發動機來自愛信，與發動機匹配良好，實際表現令人滿意。而且車輛采用低重心設計與專屬“幸福家轎”架構，還配備常見電動側滑門，整體實用性和舒適性都有保障。

配置上，整車配備11揚聲器BOSE音響，能帶來出色的聽覺享受。智能輔助方面，iMAX8車機系統內置VENUS智能系統，可實現語音喚醒及90秒免喚醒等功能，內置app和小程序能滿足日常需求。價格區間在18.58至25.58萬元，消費者能以同級別合資產品價格買到配置豐富的自主頂配車型，性價比很高。

所以，即便榮威iMAX8不是后驅車型，但它憑借前驅和四驅的驅動形式，以及在底盤、配置等多方面的優勢，依然是一款值得考慮的MPV車型。