車窗防夾手功能是通過“觸摸”和“視覺”兩種方式來工作的。

“觸摸”方式是當電動窗機構感應到異物時，會停止升起車窗玻璃，然后自動降下。這是由電動車窗電流傳感器的激活觸發的。車窗被夾住時，電動機會慢慢轉動，霍爾傳感器會向 ECU 發送信息，ECU 向繼電器發出指令，電流方向反轉，車窗玻璃下降。

“視覺”方式是基于光學控制系統的監控。系統會檢測車窗的移動范圍，確定是否有異物。有異物就停止上升，沒異物就正常上升。這種方式不需要像“觸摸”那樣通過夾緊車窗玻璃把手來觸發。

車窗防夾手功能一般在汽車出廠時系統就已設置好，不需要車主自己設置。想知道自己的車有沒有這個功能，可以拿一個礦泉水瓶放在車窗玻璃上，抬起來看車窗系統是否觸發防夾功能。

車窗防夾就是利用電機工作中遇到阻力電流會增加、轉速會降低這兩點來實現的。霍爾防夾在電機軸上安裝磁環，在磁環附近安裝霍爾傳感器，電機轉動帶動磁環轉動，在霍爾傳感器上感應出高低電平的脈沖信號，脈沖個數反映電機位置，頻率反映電機轉速。正常操作車窗上升時，雙霍爾傳感器對車窗位置和速度準確判斷，一個記錄車窗頂點距離定義防夾區間，另一個采集運行速度。遇到障礙物，阻力變大，電機轉速減慢，脈沖信號脈寬變大，系統向防夾 ECU 模塊報告，ECU 向繼電器或電機驅動芯片發出指令，使電機停轉或者反轉，從而令車窗停止或下降，實現防夾判斷。

紋波防夾檢測電機堵轉電流同樣能實現防夾，而且檢測電流相對容易，利用轉子轉動中電刷在電極間切換產生紋波電流，并對其采樣、分析和控制。紋波防夾相對霍爾防夾有成本優勢，減少了連接的線束數量，降低了系統和電機成本。

此外，一些高端轎車靠“視覺”控制防夾功能，由紅外線發射器和接收器組成，能連續精確掃描指定區域，檢測到異物車窗玻璃立即停止上升。