榮威W5前驅和后驅在通過性上，后驅更有優勢。

先說說前驅，前驅車是前輪負責驅動，車子被前輪拉著走。在通過性方面，機械組件少且簡單，省略傳動軸裝置讓車身重量減輕。不過遇到陡坡時，上坡車輛重心角度在車身后面，前輪缺少重量壓制，前輪容易滑轉，影響通過性。

而后驅，是后輪負責驅動，車子被后輪推著走。在通過性上有諸多優勢，榮威W5前置后驅結構在兩驅模式下，比起大多城市SUV采用的以前驅為主的適時四驅，車身重量分配更加平衡，能獲得更高的控制極限。

遇到陡坡時，后驅車的上坡能力比前驅車好。因為車輛上坡時重心后移，正好落在驅動的后輪上，后輪有更好的抓地力，能更輕松推動車輛上坡，相比之下前驅車在上坡時前輪更容易打滑，通過性就稍差一些。

在一些較為復雜的非鋪裝路面上，后驅的榮威W5也有優勢。其非承載式車身結構強度高，HFA高強度越野車體結構能讓野外行駛帶來的不規則扭力矩由結實堅固的大梁來承擔，最大限度保持車身剛性，來自各個方向的沖擊力幾乎都能被大梁吸收，車身結構發生扭曲變形的可能性極小。這種情況下，后驅能更好地配合車身結構，讓車輛在復雜路面保持良好的通過性。

雨雪天雖然后驅車操控難度大，但只要駕駛得當，后驅的榮威W5依然能有不錯的通過表現。而且其全模式四驅系統在換入四驅模式后，前后軸動力以50：50分配，即便兩個后輪同時打滑，也能依靠分動箱分配給前輪50%的動力驅動車輛脫困，進一步提升通過性。

所以綜合來看，榮威W5后驅在通過性上比前驅更有優勢 。