榮威D7 DMH混動版動力性能表現出色。

它搭載全新一代DMH超級混動系統，由動力總成大腦PICU、1.5L混動專用發動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成。這套系統讓榮威D7 DMH能根據工況匹配最優工作模式。

它有純電、串聯、全負荷、直驅（P1+P3雙電機+一擋直驅）、能量回收五種驅動模式。在超車、過彎、直線加速等場景下，動力始終充沛；在交通擁堵或緩慢行駛時，可降低油耗，提升整體效率。

榮威D7 DMH創新采用1.5L混動專用發動機和P1電機同軸結構，相比一般平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順。其NVH表現比平行軸同品類車型提高10%以上，電機噪音最大可有效降低20分貝；P1發電機持續功率能達峰值功率的80%，冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅動電機峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米，動力澎湃。

全新一代DMH超級混動系統開發設計目標是集成化、高效率。它首次提出“能量域”概念，采用動力總成大腦PICU，實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能。以“域”實現“變量共享”設計，節省70%冗余組件，降低車內網絡負載和數據延遲，運算速度提高50%。

得益于動力總成大腦PICU，榮威D7 DMH動力響應時間僅0.26秒，相較同級競品快1倍，提速超車快人一步。在起步階段，起步輕快且平順，深踩油門有推背感；中后段踩油門，動力充沛。在城市路段動力響應積極，高速路段超車動力儲備也充沛。

在2023混合動力汽車極限挑戰賽上，榮威D7 DMH憑借強大動力實力，在六項綜合測試中獲中大型轎車組第一，虧電油耗單項測試中，以4.6L/100km的超低油耗榮獲虧電油耗單項冠軍。

總之，榮威D7 DMH混動版動力性能在多方面表現優秀，能滿足大部分消費者用車場景需求 。