energie 會從多個方面影響汽車的性能。

首先，對于純電動汽車來說，動力電池的能量密度和儲電量會影響續航里程，其生產成本也會影響整車售價。像三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池受溫度影響明顯，低溫下儲電量下降影響續航，目前很多廠商在布局固態電池來解決這一問題，同時也有廠商如比亞迪和寧德時代在電池結構上創新來提高能量密度和降低成本。

其次，在奧迪汽車中，energie 管理涉及電池充電狀態監控、關閉相關用電器件以保持發動機起動性能、發電機電壓調整、大功率用電器件的功率調節以及怠速提升以滿足較高能量需求等。

然后，對于福特蒙迪歐 Energi 這類插電式混動車，其配備的由發動機、電動機和電池組組成的混動系統，能實現多種動力輸出模式。電池組的位置會影響后備箱容積。其純電續航里程約 52 公里，實際測試中能滿足大部分上班族日常通勤。在駕駛體驗方面，電驅模式安靜，加速時有聲音，動能回收效率高，自動模式下系統自動調節電力和發動機功率輸出，鎖車模式通過發動機驅動，加速滯后明顯。

最后，從整體汽車性能看，energie 還會影響汽車的動力、燃油經濟性、操縱穩定性、乘坐舒適性、通過性、排放污染和噪聲污染、制動性能等。例如，動力方面，最大速度、最大爬坡能力和加速性能等都與汽車的動力輸出相關；燃油經濟性通過定速行駛工況百公里油耗和循環行駛工況油耗來評價；操縱穩定性包括可操作性和穩定性，二者緊密相連且影響行駛安全；乘坐舒適性與振動環境有關；通過性則涉及接近角、離去角、縱向通過角、最大涉水深度和最小離地間隙等參數；排放污染和噪聲污染需要控制以減少對環境和人體的不良影響；制動性能從制動效率、制動熱衰減阻力和制動時汽車的方向穩定性來評價。