整體鋁質后橋在不同路況下的表現不錯。

它的優點很突出，能大幅降低自重，讓車輛行駛更輕盈、更節能。

但它也有不足，比如強度較鋼結構差些。

在良好的城市道路上，整體鋁質后橋能很好地發揮優勢，降低車身重量帶來的低能耗和更靈活的操控性。因為城市道路相對平坦，對后橋強度的要求沒那么高。

而在復雜路況，如山區道路、重載運輸的場景下，鋁質后橋的弱點可能會顯現。由于強度不夠高，面對重載和劇烈顛簸，可能會出現變形等問題。

像標致 508L 采用全鋁合金后橋，配合大師級底盤調教，性能出色。

但像途勝、漢蘭達這類車的雙連桿式獨立后懸掛就不太適合越野，承受不住側向沖擊力。

新勝達和科帕奇的多連桿式獨立后懸掛，雖有一定優勢，但也存在力不從心的情況。

總之，整體鋁質后橋在不同路況下各有表現，選擇時要根據具體的使用場景和需求來綜合考慮。