上汽集團的供應鏈體系具有以下特點：

一是采用 JIT 即時生產方式，要求制造企業與供應商改變理念，以訂單為中心，加強客戶需求跟蹤，實現生產系統柔性，降低庫存、生產與物流成本。例如建設倉儲物流園區，實現供應鏈全球延伸，降低進出口物流成本，縮短周期，降低質量風險，加強海外供應商管理和客戶響應能力，提升整體競爭力。

二是進行異地設廠，為實現生產擴張，平衡成本與產能。通過在異地制造基地旁建設物流供應商園區，推動高集成、大體積零部件供應商設廠或合作生產，制造企業選定園區并輸出管理，供應商自主選擇并簽訂合同，實現異地化運作，還能支持全球項目。

三是推行循環取貨，由物流供應商覆蓋長三角，提高車輛裝載率，與生產節拍吻合，降低庫存和集貨難度，節約運輸成本，一些制造企業新項目已實現物流業務外包。

四是注重產能管理與物料計劃，制造企業努力應對規劃產能與市場不確定性的偏差，通過供應商月度大會加強產能信息和生產計劃溝通，優化庫存，實現看板拉動和 JIT 即時生產，雙向提供準確產能數據，分享供應鏈管理方法和系統化訂貨流程。

五是在供應商選擇上有非正式規則，優先選擇上汽集團下屬企業，其次是上海企業，再次是離上海較近的區域內企業。上海大眾部分零部件由上汽集團下屬企業供應，其余由外部企業供應但占比較小。

六是在供應鏈金融方面，上汽集團具有上下游“通吃”的能力，應付賬款增加，應收賬款減少，表明供應鏈體系相對完善。在產融結合上，上汽財務業務多元化，為眾多品牌和企業提供金融服務。還通過與螞蟻鏈合作等方式，為供應鏈金融插上科技翅膀，為集團供應鏈企業提供融資服務。

七是上汽大通探索 C2B 智能定制化，其供應鏈管理復雜程度上升，需采購和管理更多零部件種類，構建更敏捷的供應鏈體系。通過數字化建設及新應用，如自動發布物料清單、智能排產、建立數據倉庫、上線 SaaS 電子簽約技術等，實現供應鏈快速響應、降本增效和信息高效流轉。

八是在面臨疫情等不確定性因素時，汽車供應鏈 JIT 模式受到質疑。上汽乘用車反思并調整庫存，如調整供應鏈體系，實現零件平臺化、多級供應商近地化和庫存可視化，形成生態圈以變革 JIT 模式。主機廠與供應商需根據具體情況分攤成本，共同應對挑戰，重塑供應鏈，提升協同能力和數字化水平。