飛凡 F7 的操控感受整體不錯。

它配備前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架，硬件結構偏向運動化，對路面細碎顛簸處理到位，舒適性風格明顯。

但面對較大坑坎，如減速帶，應對沒那么自如，縱向彈跳會較清晰傳遞到車內。

飛凡 F7 車身尺寸和自重較大，轉向有一定虛位，開起來多數時候略顯笨重但沉穩。

不過，在稍激烈駕駛時，它能迅速控制車身并給予充足側向支撐，操控功底不俗。

飛凡 F7 動力響應迅速，支持無極調節，還擁有自適應模式，能隨車速和踩踏速度變化輸出動力。

能量回收也有無極調整和自適應模式，可根據車速、車距等變化，在市區堵車環境下提供舒適體驗。

制動腳感方面，F7 擁有 3 種模式調節，其中“標準”模式制動力輸出均勻，舒適感好。

轉向方面，有 3 種不同轉向力可選，但方向盤反饋不夠清晰，路感模糊，轉向輸入到前軸橫向抓地力建立有較明顯延遲。

操控部分，底盤減震和襯套較軟，通過扭曲路面時車身左右搖擺明顯，在無油門輸入下做 65kph 的單移線后軸超調明顯，以 60kph 通過直角彎多給油門會出現后軸滑移。

但飛凡 F7 在運動性的缺陷被其舒適性完美掩蓋，擁有頂尖的底盤動態舒適體驗，通過各種路面時，減震行程適中，振動止于臀部，通過沖擊后無明顯 Z 軸余震。

NVH 表現優秀，對路面噪音控制出色，外部噪音隔絕較好，僅在特定高頻振動路面有壓耳聲。