奧迪 4.0TFSI 的研發歷程可謂亮點頗多。上世紀九十年代，該發動機問世，延續了奧迪高性能賽車在 DTM 房車賽的冠軍血統。其搭載的氣缸按需運行技術（COD）極為出色，像 EA825 機型能在毫秒間實現 V8/V4 模式切換。在奧迪 S8 上，它可爆發出 630 馬力的強勁動力，而在巡航階段又能展現出超低油耗的節能一面，兼顧性能與節能，書寫了奧迪發動機研發的精彩篇章 。

追溯更早之前，奧迪在發動機技術領域就不斷探索前行。早在上世紀30年代，奧迪前身汽車聯盟便在參賽車輛上裝備機械增壓器，開啟了增壓技術在汽車領域應用的先河。到了20世紀70年代末，奧迪又將重點放在渦輪增壓器技術研發上，并取得成功，為后續發動機技術的發展奠定了堅實基礎。

在此基礎上發展而來的TFSI技術，更是將機械增壓器與汽油直噴技術巧妙結合。新款3.0 TFSI發動機所展現出的強大動力、線性的扭矩輸出以及高效的性能，都是這一技術優勢的體現。而其中的FSI燃油直噴技術，更是實現了動力性和燃油經濟性的完美結合。這一系列技術成果，都為4.0TFSI的研發提供了寶貴的經驗和技術支撐。

奧迪4.0TFSI的研發歷程是一個不斷創新、持續進步的過程。從早期對增壓技術的探索，到機械增壓器與汽油直噴技術的融合，再到4.0TFSI發動機的誕生以及氣缸按需運行技術的應用，每一步都凝聚著奧迪工程師們的智慧與心血。它不僅代表著奧迪在發動機技術領域的卓越成就，更為汽車行業的發展提供了借鑒與方向。