水動力汽車的研發(fā)成本確實比較高。

像龐青年研發(fā)水氫汽車，據(jù)說投資了兩三百億元，才造出唯一一臺原型車。

奔馳的水動力汽車 Ener-G-Force，制造成本達到原本新能源車制造的兩倍甚至更多。

青年汽車和湖北工業(yè)大學聯(lián)合研制的水解制氫車，總體耗資預計近百億元。

而巴勒斯坦大學生阿提夫發(fā)明的水動力汽車，雖然獲得專利證書，但商品化批量生產(chǎn)還需要時間，其研發(fā)過程中的具體成本未明確公布。

造成水動力汽車研發(fā)成本高的原因有很多。

首先，相關(guān)技術(shù)的突破需要大量投入。比如燃料電池和電動機的效率提升、水的儲存和輸送系統(tǒng)優(yōu)化等，都需要大量的研發(fā)資金和時間。

其次，材料和零部件的要求高。為實現(xiàn)水動力轉(zhuǎn)化和驅(qū)動，需要使用高性能、特殊的材料和精密的零部件，這增加了成本。

再者，研發(fā)團隊的組建和運營費用不菲。需要匯集各領(lǐng)域的專業(yè)人才，包括化學、機械、電子等方面，人員成本高。

總之，水動力汽車研發(fā)成本高昂，要想降低成本實現(xiàn)普及，還需要在技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模化生產(chǎn)等方面不斷努力。