奧迪 A7 在 2015 年 9 月第一代中期改款以及 2017 年第二代首發(fā)時開始搭載新的動力系統(tǒng)。2015 年 9 月的第一代奧迪 A7 中期改款，對動力系統(tǒng)做出調(diào)整，摒棄了 2.5L 和 2.8L 自然吸氣版本，引入 1.8T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。到 2017 年第二代奧迪 A7 首發(fā)，首次啟用 48V 輕混系統(tǒng)，同時渦輪增壓取代了機械增壓。這些改變推動了奧迪 A7 的動力革新。

在2015年9月的那次改款中，奧迪A7舍棄舊有的自然吸氣版本發(fā)動機，無疑是一次大膽且具有前瞻性的舉措。1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機的加入，為車輛帶來了更充沛的動力輸出。渦輪增壓技術的運用，讓發(fā)動機在不同工況下都能展現(xiàn)出強勁的扭矩輸出，車輛的加速性能和動力響應都得到顯著提升，為駕駛者帶來更加激情澎湃的駕駛體驗。

而2017年第二代奧迪A7首發(fā)時帶來的變化則更為驚艷。48V輕混系統(tǒng)的首次應用，標志著奧迪A7在節(jié)能環(huán)保領域邁出重要一步。這一系統(tǒng)不僅能在車輛啟停、加速等過程中提供額外助力，降低發(fā)動機的負荷，還能實現(xiàn)能量回收，提高燃油經(jīng)濟性。同時，渦輪增壓對機械增壓的替代，進一步優(yōu)化了動力輸出的效率和穩(wěn)定性，使得奧迪A7在動力性能與燃油經(jīng)濟性之間找到了更好的平衡。

總的來說，2015年9月第一代奧迪A7中期改款和2017年第二代奧迪A7首發(fā)時的動力系統(tǒng)更新，是奧迪品牌不斷探索和創(chuàng)新的體現(xiàn)。這些新動力系統(tǒng)的搭載，讓奧迪A7在不同時期都能保持領先的競爭力，既滿足了消費者對動力性能的追求，又順應了汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，為奧迪A7的發(fā)展歷程添上了濃墨重彩的一筆 。