汽車續航排行榜的評測標準主要包括以下幾個方面：

首先是高速續航測試。測試基準是沿著“懂車帝標準能耗測試路線”，從大興區念壇公園出發跑大環線，滿電跑到空電。測試時全程按照道路限速行駛，大部分限速 120，小部分 100。但由于加了過收費站、高速口到充電站的小段道路，平均速度會降低。受交通情況影響較大，比如凱迪拉克 Lyriq 平均車速 84km/h，有些車型因擁堵平均車速不到 70km/h。建議發榜時標出每個車型測試的平均時速，剔除平均車速小于 40km/h 的擁堵時間、進出服務區休息時間和市區路段通行時間，以防數據失真。還可選擇更適合的測試路線和時間，比如深夜出行，提高平均車速，減少測試時長。

其次是充電測試。選用 180kW 的 CAMS 充電樁，這是非液冷樁中較好的一種。但與新建的 1000V*400/600A 液冷樁相比有差距。對于小鵬 G9 等車型，充電端能力有限，導致其在這種樁上充電性能未完全發揮。建議除標出 0-99%的平均充電功率，再標 0-90%的充電功率，同時增加 400-600kW 超充樁的充電功率進行測試。

另外，常見的續航測試標準還有 NEDC 標準，包括 4 個市區工況循環和 1 個郊區工況循環，總用時 19 分 20 秒。市區工況最高車速 50km/h，平均車速 18.77km/h；郊區工況最高車速 120km/h，平均車速 62.6km/h。

還有 WLTP 標準，屬于瞬態循環工況，行駛距離長、持續時間長，涵蓋低速、中速、高速、超高速段，更接近日常用車工況。

EPA 標準是美國最嚴苛的測試標準，采用電耗 MPGe 等效表示電動車能耗，還測試充電時間，測得的數據最接近實際工況。

中國自行制定的 CATC 汽車測試循環將在 2025 年之前逐步導入，全面實施后能更真實反映車輛在國內的真實水平。

CLTC 標準包含城市、郊區和高速三種工況，最高車速 114km/h，平均車速 28.96km/h。