修復電瓶的技術已經比較成熟。

目前鉛酸電池的修復工藝在失水和硫化方面較為成熟，通過使用放電儀用容量放電法測得的容量做依據，能準確判定電瓶能否修復。

在極板軟化方面，出廠加工配方能一定程度解決，比如在正極鉛粉中加重金屬粉和高溫高濕固化，鉛梯合金也能解決部分軟化問題，但仍存在難題。

熱修復效果較好，方式有強沖器過充加熱和外加熱，前者保溫效果好但可能導致活性物質脫落短路，后者傷害小但操作麻煩。

另外，電動車電池主流有鉛酸、三元鋰、磷酸鐵鋰三種。鉛酸電池能低溫大倍率放電，內阻小，工藝成熟，但危害環境、能量密度低等。三元鋰單體電壓高、生產工藝成熟，但內阻大等。磷酸鐵鋰內阻小，能大倍率放電，但能量密度略低等。

根據一年四季變化，電池有“夏季版本”和“冬季版本”的配方參數調節。夏季版本極板增加腐殖酸，降低木素添加量，準富液出廠；冬季版本增加木素含量，適當降低腐殖酸，以貧液狀態出廠。

還可根據水和鎘的溫度記憶效應改造電解質冷卻工程和恒溫化成工程，讓電池初充電保持低溫，使用中不輕易發熱。