2009 年 F1 規則的重要變化主要包括以下方面。

賽車采用光頭胎，新空氣動力學規則實施，下壓力大幅降低。

引入能量回收系統，為賽車提供額外動力和短暫助推。

賽車尾翼變高大窄，前翼變寬且有固定設計區域。

前翼可由駕駛員調節，但很快變得雞肋，后被后翼子板上的 DRS 機構取代。

規則漏洞導致布朗車隊等利用雙層擴散器獲得統治級優勢，其他車隊紛紛抗議。

Y250 渦流的開發利用使賽車對前方湍流更敏感。

國際汽聯本想讓超車更容易，但目標落空。

2022 年的新規則基于與 2009 年相似的想法，但從頭制定且更嚴格，國際汽聯希望避免 2009 年的情況重演，不過仍不能完全保證沒有規則漏洞。