東風 140 越野車的懸掛系統表現不錯。

它在設計時充分考慮了我國的國情和使用條件。前懸掛前高后低，后懸掛采用前低后高布置，這種設計充分利用了前后軸的軸轉向，有效解決了制動側滑和甩尾問題，大大提高了行駛穩定性和制動隨動性。

在底盤方面，一直重視提高可靠性和耐久性，這使得東風 140 越野車在西南、西北等自然環境惡劣的地區也能長期占據重要市場。

例如驪山客車采用東風 EQ140 底盤，在當時具有馬力大、速度高、省油等優點，還采用雙管路制動系統和循環球轉向機等，安全可靠、轉向輕便靈活，方便改裝，為長途旅行提供了便利。

90 年代的東風 EQ140 裝載質量為 5 噸，整備質量為 4.08 噸，考慮到了超載與拖掛情況。

1994 年 5 月新一代的東風 EQ1092F/140-2 歷經多項改進，提高了可靠性、操控穩定性等，其首次大修里程可達 250000km，燃油消耗降低 5%，整車綜合水平達到了國際八十年代中后期水平。內飾也有所改進，吸收了日產柴部分技術，合理布置操作件以加大乘座空間，設置了兩檔調速的暖風系統，并預留了空調蒸發箱位置。隨著柴油化的發展，還可以裝配多種大馬力機型。