低溫環境會使 Aion Y 的真實續航有所縮水，但影響程度有限。在低溫環境下，電池活性降低，這是導致續航減少的主要原因。不過，Aion Y 表現可靠，有測試顯示繞五環行駛 100 多公里后，表顯續航與電量減少比例合理。在不同低溫區域，2023 款高配版也能有不錯的續航表現。此外，其電池熱管理良好，合理駕駛和提前預熱等措施也能減少續航損失。

具體來看，在中北部地區，冬天冷到零下 15 到 20 度時，2023 款埃安 AION Y 高配版能跑 488 公里；即便是在更寒冷的東北，零下 25 到 35 度的環境中，也能撐 463 公里。這樣的成績相比同級車優勢明顯，除了極寒之地，實際里程差不多能達到標稱的八成，表現相當不錯。

而且，Aion Y 在低溫環境下，高速行駛和市區駕駛的續航表現有所不同。高速行駛時對續航影響較大，而在市區駕駛相對穩定，大約能保持 70 - 80 公里/小時的能耗水平。實測在零下氣溫下，其電池熱管理系統發揮了良好作用，續航下降幅度僅在 10%左右。這意味著，即便在低溫環境，Aion Y 的冬季續航也能略降后仍保持官方標稱里程的約 80% 。

另外，從電池本身來說，埃安 Y 采用的三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，在低溫環境下雖性能會受影響，但車輛配備了電池智能溫控系統，極寒天氣可提前遠程啟動來減少能耗。車主在日常使用中，盡量避免低溫長時間停車，選擇室內充電，并保持電量在 20% - 80% ，也能讓電池保持較好狀態。

總的來說，低溫環境雖會對 Aion Y 的真實續航產生一定影響，但憑借車輛自身可靠的性能、良好的電池熱管理系統，以及車主合理的使用習慣，Aion Y 在低溫環境下依然能有較為出色的續航表現，滿足大多數用戶的日常出行需求 。