在低溫環境下，固態電池能改善新能源汽車的性能。

固態電池采用固態電解質，沒有液態電解液，不存在泄漏風險，發生火災或爆炸的可能性大大降低，安全性更高。

而且，固態電池的固體電解質性質使其在極端溫度條件下能正常工作，不受溫度變化影響，解決了液態電池在低溫環境下內部化學反應速率降低、續航能力下降的問題。例如在-50℃的低溫下，華中科技大學教授郭新團隊研發的鋰金屬準固態低溫電池依舊能正常工作。

研究人員在研發過程中，針對鋰離子電池、特別是固態電池的發展現狀和應用難點進行了解，確定開發聚合物基準固體電解質用于低溫鋰金屬電池更具實用性。他們篩選了 100 多種潛在添加劑，學習電池材料的高通量篩選技術，確定了電化學穩定的聚合物基體，并定向設計出雙層的固體電解質界面膜，加快鋰離子的解離速度和傳輸動力學速率，調節界面組分和結構，讓鋰離子的界面傳輸速率得以加快。

最終研發出的準固態鋰金屬電池具備高性能、能在低溫下運行的特點。

目前，全球車企和電池廠商都在加緊研發固態電池技術。我國政府高度重視，投入資金支持固態電池等關鍵技術研發，企業也加大研發投入。

固態電池具有更廣泛的溫度適應性、更高的安全性、較高的能量密度等優勢，能夠存儲更多能量，延長設備使用時間，提升新能源汽車的續航能力。如果固態電池實現大規模商用，不僅能解決新能源汽車在低溫環境下的性能問題，還可能使新能源車徹底取代燃油車。