左轉彎待轉區對車輛類型有限制嗎

左轉彎待轉區對車輛類型沒有限制。

左轉彎待轉區是指當同向直行道綠燈亮時,左轉彎車道的車輛必須前移到待轉的區域,等待信號燈變化才能轉彎。它的范圍是原車輛停止線到道路的中心處,末端稍有彎曲,中間跨人行橫道。

進入左轉彎待轉區有以下幾種情況:

1. 當左轉信號燈為綠燈時,車輛可以進入左轉彎待轉區而且應該迅速通過路口。

2. 當同向的直行信號燈綠燈亮起時,即使左轉彎燈信號燈是紅色的,也可以進入待轉區。

但也有不能進入的情況:

1. 當左轉燈為黃燈時,還未進入待轉區的車輛,應該停在左轉車道停車線前,不能搶左轉黃燈繼續往待轉區里面擠。

2. 當直行燈和左轉燈均為紅燈時,車輛不可以提前駛入左轉彎待轉區,必須停在停車線外等候,更不能占用停車線前的斑馬線,否則會被認定為闖紅燈行為。

左轉彎待轉區的設立是為了增加左轉車道的蓄車輛,減少左轉車通過路口的等待時間,提高路口的通行能力。大家一定要遵守規則,正確使用左轉彎待轉區,保障道路交通安全和暢通。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

日產N7的智能配置覆蓋智能座艙、高階智駕與人性化交互三大維度,從硬件性能到場景功能均實現了全場景覆蓋與按需升級的平衡。 作為東風日產天演架構下的首款新能源戰略車型,它以“超舒適中高級純電轎車”為定位,將“技術日產”的務實理念融入智能體
蔚來ET5T的離地間隙與電池布局存在直接且緊密的關聯,其1499mm的全系離地間隙正是底盤中置平鋪式電池布局協同設計的結果。作為一款定位智能電動旅行車的車型,蔚來ET5T將100kWh三元鋰電池組集成于承載式車體底盤,通過電池包厚度與底盤結
奇瑞瑞虎9 PLUS的空間尺寸在同級別中型SUV中處于第一梯隊,空間實用性與乘坐舒適性表現突出。作為奇瑞火星架構下的旗艦SUV,其全系1930mm的車寬與2820mm的軸距奠定了寬敞空間的基礎,橫向寬度優于哈弗H6、長安CS75 PLUS等
紅旗7座商務車憑借品牌、設計、空間、配置與動力的多維優勢,在中高端MPV市場具備強勁競爭力。作為中國高端汽車品牌的代表,紅旗自帶的品牌底蘊與莊重氣質,天然契合商務場景的身份需求,無論是企業采購還是高端商務接待,都能彰顯用戶的品味與實力。設計
上劃加載更多內容
AI選車專家